Motor Nissan KR15DDT

Der 1,5-Liter-Nissan KR15DDT (oder kurz KR15) oder 1,5 VC-Turbo-Motor wird seit 2021 in Japan produziert und unter dem Namen Rogue nur im X-Trail-Crossover oder seinem amerikanischen Pendant verbaut. Dieser Dreizylindermotor zeichnet sich durch das Vorhandensein eines Systems zur Steuerung des Verdichtungsverhältnisses aus.

Zur KR-Familie gehört auch ein Verbrennungsmotor: KR20DDET.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Nissan Rogue 3 (T33) im Jahr 2021 – …;
  • Nissan X-Trail 4 (T33) im Jahr 2022 – …

Spezifikationen

Produktionsjahre 2021-…
Verschiebung, cm³ 1477 – 1497
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 201
Drehmomentabgabe, Nm 300
Zylinderblock aluminium R3
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 84
Kolbenhub, mm 88.9 – 90.1
Komprimierungsverhältnis 8.0 – 14.0
Funktionen ATR
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler auf zwei Wellen
Turboaufladung ja
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.7
Kraftstofftyp Benzin
Euro-normen EURO 6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan X-Trail 2022)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.0
7.1
8.1
Motorlebensdauer, km ~200 000
Gewicht, kg 125

Nachteile des KR15DDT-Motors

  • Dieser Turbomotor ist gerade erschienen und die Statistiken seiner Fehlfunktionen wurden noch nicht erfasst;
  • Bisher beschweren sie sich in Fachforen nur über häufige Störungen des Start-Stopp-Systems;
  • Die Einlassventile sind hier durch die Direkteinspritzung schnell mit Ruß überzogen;
  • Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100.000 km angepasst werden;
  • Und das Hauptproblem des Motors besteht darin, wo das Verdichtungsverhältnissystem repariert werden soll.
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