Der 4,2-Liter-VW-CKDA- oder Touareg 4.2 TDI-Motor wurde von 2010 bis 2015 von der Firma produziert und nur in der zweiten Generation des in vielen Märkten beliebten Touareg-Crossovers verbaut. Ein ähnlicher Diesel unter der Haube des Audi Q7 ist unter seinem eigenen Index CCFA oder CCFC bekannt.
Die EA898-Serie umfasst außerdem: AKF, ASE, BTR, CKDA, CCGA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 4134 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 340 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 800 |
| Zylinderblock | gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.4 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTB1749VZ |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 9.4 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Touareg 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.9 7.4 9.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~360 000 |
| Gewicht, kg | 255 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Touareg 2 (7P) in den Jahren 2010 – 2015.
Nachteile des VW CKDA-Motors
- Dies ist ein zuverlässiger und einfallsreicher Dieselmotor und Probleme treten hier bei hoher Laufleistung auf;
- Common-Rail-Kraftstoffsystem mit Piezo-Injektoren toleriert keinen schlechten Kraftstoff;
- Einsparungen bei der Schmierung wirken sich erheblich auf die Lebensdauer von Turbinen und Hydrostößeln aus;
- Nach 250.000 km muss die Steuerkette normalerweise überprüft werden, was teuer sein wird;
- Zu den Schwachstellen dieses Motors gehören die Kurbelwellenriemenscheibe sowie das AGR-Ventil.
