Motor Chrysler EGE

Der Chrysler EGE 3,5-Liter-V6-Benzinmotor wurde von 1992 bis 1997 vom Unternehmen produziert und in vielen Modellen auf der LH-Plattform verbaut, darunter im Concorde, LHS, Intrepid und Vision. Nur dieses Aggregat hatte einen Gussblock, alle nachfolgenden Motoren der Serie waren mit Aluminium ausgestattet.

Zur LH-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EER, EGW, EGG, EGF, EGN, EGS und EGQ.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Chrysler Concorde 1 in den Jahren 1992–1997;
  • Chrysler LHS 1 in den Jahren 1993–1997;
  • Chrysler New Yorker 14 in den Jahren 1993–1997;
  • Dodge Intrepid 1 in den Jahren 1992–1997;
  • Eagle Vision 1 (LH) in den Jahren 1992–1997;
  • Plymouth Prowler 1 im Jahr 1997.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1992-1997
Verschiebung, cm³ 3518
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 215
Drehmomentabgabe, Nm 300
Zylinderblock gusseisen V6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 96
Kolbenhub, mm 81
Komprimierungsverhältnis 10.4
Funktionen SOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.3
Kraftstofftyp Benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chrysler Concorde 1996)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.0
9.0
10.8
Motorlebensdauer, km ~300 000

Nachteile des EGE-Motors

  • Das Hauptproblem bei diesem Motor ist die schnelle Verschlackung aufgrund von Überhitzung. Dies führt zu Ölmangel und häufig zu lockeren Lagern;
  • An zweiter Stelle steht ein loses Schließen der Auslassventile aufgrund von Ruß;
  • Drosselklappen sind auch hier verschmutzt, was zu schwankender Geschwindigkeit führt;
  • Frostschutzmittel tritt regelmäßig aus dem Heizungsrohr und unter der Pumpendichtung aus.
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