Der 2,4-Liter-Turbomotor Dodge ED4 wurde von 2007 bis 2009 in den Fabriken des Unternehmens hergestellt und nur in einer aufgeladenen Version des Caliber SRT4-Modells für den US-amerikanischen und europäischen Markt verbaut. Dieses Gerät ist nicht sehr verbreitet und eine echte Exklusivität.
Zur World-Motorenserie gehören auch Verbrennungsmotoren: EBA, ECN und ED3.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Dodge Caliber SRT4 (PM) in den Jahren 2007–2009.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2007-2009 |
| Verschiebung, cm³ | 2360 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 285 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 359 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 97 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.6 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual VVT |
| Turboaufladung | MHI TD04 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Dodge Caliber SRT4 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.5 6.8 8.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~230 000 |
Nachteile des ED4-Motors
- Für einen Turbomotor ist dieses Triebwerk recht zuverlässig und verursacht keine großen Probleme;
- Zu seinen Schwächen gehören eine unzuverlässige elektronische Drosselklappe und eine Thermostateinheit;
- Auch die Kraftstoffpumpe und der Kurbelwellenriemenscheibendämpfer zeichnen sich hier durch einen bescheidenen Ressourcenaufwand aus;
- Bei 200.000 km verlängert sich oft die Steuerkette oder es kommt zu Ölverbrauch;
- Hydraulische Kompensatoren sind nicht vorhanden und die Ventile müssen regelmäßig angepasst werden.
