Der 2,0-Liter-Turbodiesel Volkswagen DTSA wurde von 2020 bis 2024 gebaut und steckte in Audi A3, Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Skoda Superb und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA288-Diesel hat Common-Rail-Einspritzung, einen Turbolader BMTS BM60 und Zahnriemen und leistet 150 PS und 340 Nm.
EA288-Familie (2.0 TDI evo): DETA, DEZB, DEZD, DEZE, DEZF, DSRB, DSUD, DTTC, DTRB, DTRD, DTSA, DTSB, DTUA, DTNA, DTNB, DTPA, DTPB, DXRB, DXRC, DXNB, DXPA, DYYA, DSRA, DSUB, DSTA, DSTB, DTTA, DTRA, DTRC, DTRE, DXRA, DXPB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2020-2024 |
| Hubraum, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmoment, Nm | 340 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.0 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.0 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | BMTS BM60 |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 5.1 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Passat B8 2022) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
5.6 4.6 5.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 4 (8Y) in den Jahren 2020–2024;
- Audi Q3 2 (F3) in den Jahren 2020–2024;
- Audi Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2020–2024;
- Skoda Superb 3 (3V) in den Jahren 2020–2023;
- Volkswagen Golf 8 (CD) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Passat B8 (3G) in den Jahren 2020–2023;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) in den Jahren 2020–2024.
Nachteile des Volkswagen DTSA-Motors
- Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig;
- Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung;
- Das Bosch-Einspritzsystem mit 1800-2000 bar verträgt keinen schlechten Diesel;
- Beim Zahnriemenwechsel den separaten Riemen der Öl- und Vakuumpumpe nicht vergessen; reißt der Zahnriemen, verbiegen sich die Ventile;
- Weitere Probleme betreffen verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile.
Häufige Fragen zum Volkswagen DTSA
Wie viel Leistung hat der Volkswagen DTSA?
Der Volkswagen DTSA leistet 150 PS bei einem Drehmoment von 340 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen DTSA und welches?
Motorölmenge: 5.1 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Volkswagen DTSA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen DTSA hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen DTSA einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen DTSA hat Turboaufladung (BMTS BM60).
Muss beim Volkswagen DTSA das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen DTSA hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen DTSA?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen DTSA beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen DTSA?
Volkswagen Passat B8 2022: Stadt 5.6, Autobahn 4.6, kombiniert 5.0 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen DTSA eingebaut?
Audi A3 4 (8Y) in den Jahren 2020–2024; Audi Q3 2 (F3) in den Jahren 2020–2024; Audi Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2020–2024; Skoda Superb 3 (3V) in den Jahren 2020–2023; Volkswagen Golf 8 (CD) in den Jahren 2020–2024; Volkswagen Passat B8 (3G) in den Jahren 2020–2023 und 1 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen DTSA?
Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig. Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung. Alle bekannten Probleme.
