Der 2,0-Liter-Turbodiesel Audi DTRD wurde von 2020 bis 2024 gebaut und steckte in Audi A3, Audi Q2, Seat Ateca, Seat Leon und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA288-Diesel hat Common-Rail-Einspritzung, einen Turbolader Garrett GTE1446VZ und Zahnriemen und leistet 116 PS und 300 Nm.
EA288-Familie (2.0 TDI evo): DETA, DEZB, DEZD, DEZE, DEZF, DSRB, DSUD, DTTC, DTRB, DTRD, DTSA, DTSB, DTUA, DTNA, DTNB, DTPA, DTPB, DXRB, DXRC, DXNB, DXPA, DYYA, DSRA, DSUB, DSTA, DSTB, DTTA, DTRA, DTRC, DTRE, DXRA, DXPB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2020-2024 |
| Hubraum, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 116 |
| Drehmoment, Nm | 300 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81.0 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.0 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTE1446VZ |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 5.1 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi Q2 2023) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
5.7 3.5 4.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 4 (8Y) in den Jahren 2020–2024;
- Audi Q2 1 (GA) in den Jahren 2021–2024;
- Seat Ateca 1 (KH) in den Jahren 2020–2023;
- Seat Leon 4 (KL) in den Jahren 2020–2024;
- Skoda Karoq 1 (NU) in den Jahren 2020–2024;
- Skoda Octavia 4 (NX) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Golf 8 (CD) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen T-Roc 1 (A1) in den Jahren 2020–2024.
Nachteile des Audi DTRD-Motors
- Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig;
- Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung;
- Das Bosch-Einspritzsystem mit 1800-2000 bar verträgt keinen schlechten Diesel;
- Beim Zahnriemenwechsel den separaten Riemen der Öl- und Vakuumpumpe nicht vergessen; reißt der Zahnriemen, verbiegen sich die Ventile;
- Weitere Probleme betreffen verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile.
Häufige Fragen zum Audi DTRD
Wie viel Leistung hat der Audi DTRD?
Der Audi DTRD leistet 116 PS bei einem Drehmoment von 300 Nm.
Wie viel Öl braucht der Audi DTRD und welches?
Motorölmenge: 5.1 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Audi DTRD einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Audi DTRD hat einen Zahnriemen.
Hat der Audi DTRD einen Turbolader?
Ja, der Audi DTRD hat Turboaufladung (Garrett GTE1446VZ).
Muss beim Audi DTRD das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Audi DTRD hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Audi DTRD?
Die typische Lebensdauer des Audi DTRD beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Audi DTRD?
Audi Q2 2023: Stadt 5.7, Autobahn 3.5, kombiniert 4.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Audi DTRD eingebaut?
Audi A3 4 (8Y) in den Jahren 2020–2024; Audi Q2 1 (GA) in den Jahren 2021–2024; Seat Ateca 1 (KH) in den Jahren 2020–2023; Seat Leon 4 (KL) in den Jahren 2020–2024; Skoda Karoq 1 (NU) in den Jahren 2020–2024; Skoda Octavia 4 (NX) in den Jahren 2020–2024 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Audi DTRD?
Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig. Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung. Alle bekannten Probleme.
