Der 2,0-Liter-CFGB- oder Audi TT 2.0 TDi-Dieselmotor wurde von 2009 bis 2015 produziert und in Modellen wie Golf, Passat, Sharan sowie Seat Alhambra und Skoda Superb verbaut. Das Gerät gehört zur zweiten Generation EA189 und ist eine aktualisierte Version des CBBB-Diesels.
Die EA189-Serie umfasst außerdem: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTC1549VZ |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi TT 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.0 4.3 5.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 165 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 2 (8P) in den Jahren 2009–2012;
- Audi TT 2 (8J) in den Jahren 2009–2014;
- Seat Alhambra 2 (7N) in den Jahren 2010–2012;
- Skoda Superb 2 (3T) in den Jahren 2009–2015;
- Volkswagen Golf 6 (5K) in den Jahren 2009–2013;
- Volkswagen Passat B7 (36) in den Jahren 2010 – 2015;
- Volkswagen Passat CC (35) in den Jahren 2009 – 2015;
- Volkswagen Sharan 2 (7N) in den Jahren 2010 – 2015.
Nachteile des Audi CFGB-Motors
- Das Bosch-Kraftstoffsystem mit elektromagnetischen Einspritzdüsen hat eine lange Lebensdauer;
- Die größten Probleme sind regelmäßige Lecks und ein unzuverlässiger Ölabscheider;
- Überwachen Sie sorgfältig den Zustand des Zahnriemens, denn wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Die verbleibenden Probleme hängen mit einer Verschmutzung des AGR-Ventils oder des Dieselpartikelfilters zusammen.
