Der 2,0-Liter-Biturbo-Diesel Volkswagen CKUB wurde von 2011 bis 2013 produziert und in den überarbeiteten Versionen des beliebten Crafter der ersten Generation eingebaut. Eine überarbeitete Version dieses Triebwerks erschien 2013 und hatte den eigenen Index CSNA.
EA189-Familie: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA, CKTB, CFHC, CKUB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2011-2013 |
| Verschiebung, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 163 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 400 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | BorgWarner R2S |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 7.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Crafter 2012) — stadt — autobahn — kombiniert |
10.5 7.7 8.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 180 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Crafter 1 (2E) in den Jahren 2011–2013.
Nachteile des VW CKUB-Motors
- Das ist ein sehr zuverlässiger Diesel mit bei richtiger Pflege sehr ordentlicher Lebensdauer.
- Wichtig ist vor allem die Kontrolle des Zahnriemens, reißt er, verbiegen sich meist die Ventile.
- Und ein gerissener Lichtmaschinenriemen kann darunter geraten, dann springt er über.
- Die Biturbo-Anlage von BorgWarner kann gegen 200.000 km Aufmerksamkeit brauchen.
- Alle übrigen Probleme hängen mit der Verschmutzung von Partikelfilter und AGR-Ventil zusammen.
