Der 2,0-Liter-Motor Volkswagen CLJA 2.0 TDI wurde von 2010 bis 2017 vom Konzern hergestellt und in den Skoda Superb der zweiten Generation und die neu gestaltete Version des Tiguan-Modells eingebaut. Dieser Diesel gehört zur aktualisierten Serie, bei der die Piezo-Injektoren durch elektromagnetische ersetzt wurden.
Die EA189-Serie umfasst außerdem: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2017 |
| Verschiebung, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 140 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 320 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.5 |
| Funktionen | DOHC, intercooler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Tiguan 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.2 5.9 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 165 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Skoda Superb 2 (3T) in den Jahren 2010–2015;
- Volkswagen Tiguan 1 (5N) in den Jahren 2011 – 2017.
Nachteile des VW CLJA-Motors
- Dies ist ein sehr zuverlässiger Dieselmotor, bei dem die Schwächen seiner Vorgänger bereits beseitigt wurden;
- Statt kapriziöser Piezo-Injektoren gibt es elektromagnetische und es gibt keine Drallklappen;
- Laut Reglement ist der Zahnriemen für 210.000 km ausgelegt, aber wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Hier kommt es regelmäßig zu Öllecks unter den Ventildeckeln aus Kunststoff;
- Bei hoher Laufleistung kann ein Partikelfilter oder ein AGR-Ventil große Probleme verursachen.
