Der 2,0-Liter-Motor Volkswagen CFCA 2.0 TDI wurde von 2009 bis 2019 vom Konzern produziert und in die leistungsstärksten Versionen von Kleinbussen auf der neu gestalteten T5-Plattform eingebaut. Dieser Diesel ist mit einem Doppelturbolader ausgestattet und leistet 180 PS und 400 Nm Drehmoment.
Die EA189-Serie umfasst außerdem: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2019 |
| Verschiebung, cm³ | 1968 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 180 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 400 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.5 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Bi-Turbo |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 7.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Multivan 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.8 6.7 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 165 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Caravelle T5 (7H) in den Jahren 2009–2015; Caravelle T6 (SG) in den Jahren 2015 – 2019;
- Volkswagen Multivan T5 (7H) in den Jahren 2009–2015; Multivan T6 (SG) in den Jahren 2015 – 2019;
- Volkswagen Transporter T5 (7H) in den Jahren 2009–2015; Transporter T6 (SG) in den Jahren 2015 – 2019.
Nachteile des VW CFCA-Motors
- Behalten Sie die Qualität des Dieselkraftstoffs im Auge, da Piezo-Injektoren beim Kraftstoff sehr wählerisch sind;
- In den spezialisierten T5-Foren widmen sich viele Themen dem erhöhten Ölverbrauch;
- Ein gerissener Antriebsriemen bleibt unter dem Zahnriemen hängen, was eine Überholung erforderlich macht;
- Das Twin-Turbo-Modul fällt bei Fahrten bis zu 150.000 km häufig aus;
- Nach 200.000 km kann ein Partikelfilter oder ein AGR-Ventil viele Probleme verursachen.
