Der 1,0-Liter-Toyota-1KR-FE-Motor wird seit 2004 in Japan und Polen für eine Vielzahl kompakter Modelle montiert. Der Aluminium-Dreizylindermotor mit Steuerkettenantrieb ist nur an der Einlasswelle mit einem proprietären VVT-i-System zur variablen Ventilsteuerung ausgestattet.
Zur KR-Familie gehören auch Motoren: 1KR-DE und 1KR‑VE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Aygo 1 (AB10) in den Jahren 2005–2014; Aygo 2 (AB40) seit 2014;
- Toyota Belta 1 (XP90) in den Jahren 2005–2012;
- Toyota iQ 1 (GJ10) in den Jahren 2008–2015;
- Toyota Yaris 2 (XP90) in den Jahren 2005–2011; Yaris 3 (XP130) seit 2011;
- Daihatsu Sirion M300 in den Jahren 2004–2010; Sirion M600 in den Jahren 2010 – 2016; Sirion M700 seit 2016;
- Daihatsu Cuore L275 in den Jahren 2006–2016;
- Peugeot 107 I (B0) in den Jahren 2005–2014; 108 I (B3) seit 2014;
- Citroen C1 I (B0) in den Jahren 2005–2014; C1 II (B4) seit 2014.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2004 |
| Verschiebung, cm³ | 996 |
| Kraftstoffsystem | Injektor MPI |
| Leistung, PS | 68 – 71 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 90 – 94 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 71 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | ETCS-i |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VVT-i am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.1 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Aygo 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.5 4.1 4.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 75 |
Nachteile des 1KR-FE-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Besitzer über starke Vibrationen und Stöße am Arbeitsplatz;
- Eine einreihige Steuerkette kann eine Reichweite von 100.000 bis 120.000 km erreichen;
- Verstopfte Ölkanäle führen oft zur Rotation der Laufbuchsen;
- Die Wasserpumpe hat eine bescheidene Lebensdauer, es gibt Probleme beim Starten des Motors bei kaltem Wetter.
