Der 2,5-Liter-Nissan-RB25DE-Motor wurde von 1991 bis 2002 in einem japanischen Werk hergestellt und in so beliebte Modelle wie Skyline, Cefiro, Laurel und Stage eingebaut. Die ersten Modelle (bis 1993) waren nicht mit dem variablen Ventilsteuerungssystem NVCS ausgestattet. Eigenschaften der Nockenwellen dieser Motoren: Phase 240/232, Steigung 7,8/7,3 mm. Ein solcher RB25DE S1 (Serie 1) leistete 180 PS bei 6000 U/min. Später, im Jahr 1993 (mit der Veröffentlichung des Skyline R33), erschien NVCS auf der Einlasswelle und die Auslassnockenwelle wurde durch eine 240-Nockenwelle mit 7,8 mm Hub ersetzt. Die Leistung stieg auf 190 PS bei 6400 U/min. Seit 1995 wurden das Zündsystem, der MAF, der Nockenwellenpositionssensor und das Motorsteuergerät geändert.
Der 2,5-Liter-Turbomotor Nissan RB25DET wurde von 1993 bis 2004 produziert und in Modellen mit sportlichem Charakter wie Skyline, Gloria, Leopard und anderen eingesetzt. Die erste Version (RB25DET S1) erschien 1993 auf einem Nissan Skyline R33 und unterschied sich vom üblichen RB25DE S1 durch Pleuel, Kolben für ein Verdichtungsverhältnis von 8,5 und das Vorhandensein eines 45V1-Turboladers, der mit einem Druck von 0,5 bar arbeitet . Diese Version war mit einem variablen Ventilsteuerungssystem an der NVCS-Einlassnockenwelle, Einspritzdüsen mit 370 cm³/min und Öldüsen im Zylinderblock ausgestattet. Leistung 245-250 PS bei 6400 U/min, Drehmoment 272 Nm bei 4800 U/min. Analog zum RB25DE wurde 1995 eine Neugestaltung durchgeführt, bei der Zündanlage, MAF, Nockenwellenpositionssensor und Steuergerät geändert wurden. Die Turbine wurde durch eine 45V2 ersetzt, bei der statt eines Stahllaufrads ein Kunststofflaufrad zum Einsatz kommt. Solche Motoren werden RB25DET S2 genannt.
Seit etwa 1998 werden verbesserte Versionen dieser Motoren mit dem NEO-Präfix hergestellt. Vieles wurde modernisiert, außerdem erfüllten solche Motoren erhöhte Umweltstandards.
RB-Familie: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB24S, RB25DE, RB25DET, RB26DETT, RB30E, RB30ET.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-2002 (RB25DE) 1993-2004 (RB25DET) |
| Hubraum, cm³ | 2498 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 180 – 190 (RB25DE) 235 – 250 (RB25DET) |
| Drehmoment, Nm | 225 – 235 (RB25DE) 275 – 320 (RB25DET) |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 71.7 |
| Verdichtungsverhältnis | 10 (RB25DE) 8.5 (RB25DET) |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | optional |
| Turboaufladung | nein (RB25DE) Turbine 45V1 oder 45V2 (RB25DET) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.6-4.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Skyline 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.4 9.8 12.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 235 (RB25DE) 260 (RB25DET) |
Spezifikationen der NEO-Modifikation
| Hubraum, cm³ | 2498 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 200 (RB25DE) 280 (RB25DET) |
| Drehmoment, Nm | 255 (RB25DE) 335 – 365 (RB25DET) |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 71.7 |
| Verdichtungsverhältnis | 10 (RB25DE) 9 (RB25DET) |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | NVCS am Einlass |
| Turboaufladung | nein (RB25DE) Turbine 45V3 oder 45V4 (RB25DET) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.6-4.7 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3/4 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Cedric 9 (Y33) in den Jahren 1997–1999, Cedric 10 (Y34) in den Jahren 1999–2004;
- Nissan Gloria 10 (Y33) in den Jahren 1997–1999, Gloria 11 (Y34) in den Jahren 1999–2004;
- Nissan Laurel 7 (C34) in den Jahren 1993–1997, Laurel 8 (C35) in den Jahren 1997–2002;
- Nissan Skyline 9 (R33) in den Jahren 1993–1998, Skyline 10 (R34) in den Jahren 1999–2002;
- Nissan Stagea 1 (WC34) in den Jahren 1996–2001;
- Nissan Leopard 4 (Y33) in den Jahren 1996–1999.
Nachteile des RB25-Motors
- Einer der beliebtesten Reihensechszylindermotoren ist bekannt für seine hervorragende Zuverlässigkeit;
- Der Hauptanspruch der Besitzer an ihren Motor ist der hohe Kraftstoffverbrauch;
- Zündspulen sind nicht sehr langlebig, was zu Auslösungen führt;
- Überspringen Sie nicht den Austausch des Zahnriemens, da sich das Ventil verbiegt, wenn er reißt.
- Das Kraftstoffsystem mag kein schlechtes Benzin, die Einspritzdüsen verstopfen sehr schnell.
Häufige Fragen zum Nissan RB25
Wie viel Leistung hat der Nissan RB25?
Leistung des Nissan RB25, PS: 180 - 190 (RB25DE); 235 - 250 (RB25DET). Drehmoment, Nm: 225 - 235 (RB25DE); 275 - 320 (RB25DET).
Wie viel Öl braucht der Nissan RB25 und welches?
Motorölmenge: 4.6-4.7 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Nissan RB25 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Nissan RB25 hat einen Zahnriemen.
Hat der Nissan RB25 einen Turbolader?
Ja, der Nissan RB25 hat Turboaufladung (nein (RB25DE); Turbine 45V1 oder 45V2 (RB25DET)).
Muss beim Nissan RB25 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Nissan RB25 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Nissan RB25?
Die typische Lebensdauer des Nissan RB25 beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Nissan RB25?
Nissan Skyline 1997: Stadt 14.4, Autobahn 9.8, kombiniert 12.0 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Nissan RB25 eingebaut?
Nissan Cedric 9 (Y33) in den Jahren 1997–1999, Cedric 10 (Y34) in den Jahren 1999–2004; Nissan Gloria 10 (Y33) in den Jahren 1997–1999, Gloria 11 (Y34) in den Jahren 1999–2004; Nissan Laurel 7 (C34) in den Jahren 1993–1997, Laurel 8 (C35) in den Jahren 1997–2002; Nissan Skyline 9 (R33) in den Jahren 1993–1998, Skyline 10 (R34) in den Jahren 1999–2002; Nissan Stagea 1 (WC34) in den Jahren 1996–2001; Nissan Leopard 4 (Y33) in den Jahren 1996–1999.
Welche typischen Probleme hat der Nissan RB25?
Einer der beliebtesten Reihensechszylindermotoren ist bekannt für seine hervorragende Zuverlässigkeit. Der Hauptanspruch der Besitzer an ihren Motor ist der hohe Kraftstoffverbrauch. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem Nissan RB25 verwandt?
RB-Familie: RB26DETT.
