Der 2,2-Liter-Dieselmotor Chevrolet Z22D1 oder LNQ wird seit 2010 vom Konzern montiert und nur im Captiva Crossover oder seinen Klonen Opel Antara und Daewoo Winstorm verbaut. Dieses Aggregat wird in zwei Versionen angeboten: A22DM für 163 PS, A22DMH für 184 PS.
Zur Z-Serie gehören auch Motoren: Z20S, Z20S1 und Z20D1.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Captiva C140 in den Jahren 2011–2018;
- Opel Antara A in den Jahren 2010 – 2017.
Spezifikationen
| Produktionsbeginn | 2010 |
| Verschiebung, cm³ | 2231 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 163 – 184 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 – 400 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.3 – 16.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Captiva 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.5 5.5 6.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Nachteile des Z22D1-Motors
- Dieser Motor ist in Autowerkstätten noch nicht bekannt und daher gibt es nur wenige Informationen zu Pannen;
- Am häufigsten wird er von Common-Rail-Problemen heimgesucht, die für einen modernen Dieselmotor typisch sind;
- In Fachforen werden mehrere Fälle von Dehnung der Steuerkette bereits bei geringer Laufleistung beschrieben.
