Der 2,0-Liter-Dieselmotor Chevrolet Z20D1 oder LNP wurde von 2010 bis 2015 produziert und in vielen beliebten Konzernmodellen wie Cruze, Orlando und Malibu verbaut. Es gab eine Modifikation dieses Triebwerks mit einer Leistungsreduzierung auf 131 PS und 315 Nm.
Zur Z-Serie gehören auch Motoren: Z20S, Z20S1 und Z22D1.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Cruze 1 (J300) in den Jahren 2011–2014;
- Chevrolet Malibu 1 in den Jahren 2011–2015;
- Chevrolet Orlando J309 in den Jahren 2011–2014.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 1998 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 163 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 – 360 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.4 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Orlando 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.9 4.9 6.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Nachteile des Z20D1-Motors
- Das Gerät reagiert empfindlich auf die Qualität des Dieselkraftstoffs und fängt nach 100.000 km oft an zu trüben;
- Die Hauptprobleme liegen wie immer bei der Kraftstoffausrüstung sowie beim Partikelfilter;
- Bei einer Laufleistung von 150.000 km kam es zu Turbinenausfällen und Steuerkettendehnungen.
