Das Unternehmen stellte den 1,8-Liter-Subaru-CB18-Motor erstmals auf der Automobilausstellung 2019 vor und setzt ihn bisher nur in zwei seiner Modelle ein: den Levorg-Kombi der zweiten Generation und den fünften Forester. Dieses Turboaggregat zeichnet sich durch die Möglichkeit aus, im besonders sparsamen Lean-Burn-Modus zu arbeiten.
Im Jahr 2020 debütierte ein neuer 1,8-Liter-Turbomotor in der zweiten Generation des Levorg-Modells. Und dies ist ein 4-Zylinder-Boxeraggregat mit Direkteinspritzung, einem Aluminiumblock, einem offenen Kühlmantel, einem Paar DOHC-Aluminiumköpfen ohne Hydrostößel, einem Steuerkettenantrieb und einem proprietären variablen Ventilsteuerungssystem vom Typ AVCS. Für die Aufladung ist eine kleine Garrett M12-Turbine mit konventionellem Luft-Ladeluftkühler zuständig.
Hinzu kommt eine eher kurze Kurbelwelle mit dünnen Wangen, die mit Desaxage, einer modernen Verstellölpumpe und Kolbenkühldüsen verbaut ist. Außerdem kann das Gerät im sparsamen Lean-Burn-Modus, also mit magerem Gemisch, betrieben werden.
Die CB-Reihe umfasst nur einen Verbrennungsmotor.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Subaru Forester 5 (SK) seit 2020;
- Subaru Levorg 2 (VN) seit 2020;
- Subaru Outback 6 (BT) seit 2021.
Spezifikationen
| Produktionsbeginn | 2020 |
| Verschiebung, cm³ | 1795 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 177 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
| Zylinderblock | aluminium H4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.6 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.4 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Turboaufladung | Garrett M12 |
| Empfohlenes motoröl | 0W-16, 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Subaru Levorg 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.8 6.4 7.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 125 |
Nachteile des CB18-Motors
- Dieser Turbomotor ist gerade erst erschienen und es gibt keine nachvollziehbaren Statistiken über Fehlfunktionen, daher können wir nur von potenziell problematischen Bereichen dieses Motors ausgehen: Dies sind dünne Ketten im Steuertrieb oder eine Ölpumpe mit variabler Verdrängung und auch der empfohlene Typ Schmiermittel 0W-16, ob die Besitzer mit Ölbrenner konfrontiert werden.
