Motor Volkswagen ABS

Der 1,8-Liter-ABS-Monoeinspritzmotor von Volkswagen wurde von 1991 bis 1999 zusammengebaut und in den dritten Golf, Vento, Passat mit B3- und B4-Karosserie sowie einige andere Seat-Modelle eingebaut. Diese Einheit war einst in vielen Automobilmärkten weit verbreitet.

Die EA827 1,8l-Serie umfasst: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1991-1999
Verschiebung, cm³ 1781
Kraftstoffsystem Einzelinjektion
Leistung, PS 90
Drehmomentabgabe, Nm 145
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 86.4
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen SOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 3.8
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 1
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat B3 1992)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.0
6.8
8.3
Motorlebensdauer, km ~300 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Volkswagen Golf 3 (1H) in den Jahren 1991–1999;
  • Volkswagen Passat B3 (31) 1991 – 1993; Passat B4 (3A) 1993 – 1994;
  • Volkswagen Vento 1 (1H) in den Jahren 1992–1994;
  • Seat Cordoba 1 (6K) in den Jahren 1993–1999;
  • Seat Toledo 1 (1L) in den Jahren 1993–1999.

Nachteile des VW-ABS-Motors

  • Die meisten Probleme für Besitzer werden durch ein kapriziöses Monoeinspritzsystem verursacht;
  • Motordrehzahlen schwanken normalerweise aufgrund von Luftlecks oder Schmutz am Gashebel;
  • Eine Lambdasonde und ein Frostschutztemperatursensor sind hier ressourcenschonend;
  • Außerdem ist dieser Motor für häufiges Auslaufen von Schmier- und Kühlmittel bekannt;
  • Bei langen Fahrten kommt es aufgrund des Verschleißes von Ringen oder Kappen zu Ölverbrennungen.

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