Der 1,8-Liter-Volkswagen 1.8 ARG-Motor mit 20 Ventilen wurde von 1997 bis 2001 produziert und nur in der fünften Generation des Passat-Modells und seinem Gegenstück, dem Audi A4 B5, verbaut. Dieser Motor unterschied sich von seinen Gegenstücken in der Familie durch seine Längsanordnung unter der Haube.
Die EA827 1,8l-Serie umfasst: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2001 |
| Verschiebung, cm³ | 1781 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 125 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 168 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 86.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Kette und Gürtel |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat B5 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.2 6.4 8.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 150 (mit Anhängen) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A4 B5 (8D) von 1997 bis 2001;
- Volkswagen Passat B5 (3B) von 1997 bis 2000.
Nachteile des VW ARG-Motors
- Dieser Motor ist recht zuverlässig und macht sich oft nur Sorgen um den Steuerkettenspanner;
- Außerdem fällt der Ansaugkrümmer-Dämpferregler regelmäßig aus;
- Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe oder verschmutzte Einspritzdüsen;
- Der Frostschutztemperatursensor und der Luftmengenmesser haben einen geringen Ressourcenverbrauch;
- Die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft regelmäßig, was zu Schubausfällen etc. führt.
