Motor Volkswagen ARG

Der 1,8-Liter-Volkswagen 1.8 ARG-Motor mit 20 Ventilen wurde von 1997 bis 2001 produziert und nur in der fünften Generation des Passat-Modells und seinem Gegenstück, dem Audi A4 B5, verbaut. Dieser Motor unterschied sich von seinen Gegenstücken in der Familie durch seine Längsanordnung unter der Haube.

Die EA827 1,8l-Serie umfasst: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1997-2001
Verschiebung, cm³ 1781
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 125
Drehmomentabgabe, Nm 168
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 20v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 86.4
Komprimierungsverhältnis 10.3
Funktionen DOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb Kette und Gürtel
Phasenregler ja
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat B5 1999)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.2
6.4
8.5
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 150 (mit Anhängen)

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A4 B5 (8D) von 1997 bis 2001;
  • Volkswagen Passat B5 (3B) von 1997 bis 2000.

Nachteile des VW ARG-Motors

  • Dieser Motor ist recht zuverlässig und macht sich oft nur Sorgen um den Steuerkettenspanner;
  • Außerdem fällt der Ansaugkrümmer-Dämpferregler regelmäßig aus;
  • Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe oder verschmutzte Einspritzdüsen;
  • Der Frostschutztemperatursensor und der Luftmengenmesser haben einen geringen Ressourcenverbrauch;
  • Die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft regelmäßig, was zu Schubausfällen etc. führt.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Scroll to Top