Der 2,5-Liter-Motor Toyota A25A-FKS oder 2,5 D-4S wird erst seit 2017 vom Konzern produziert und ist in so beliebten Modellen wie Camry, RAV4 und Lexus ES250 verbaut. Es gibt eine Version dieses Aggregats für den Bioethanolbetrieb unter dem Symbol A25A-FKB.
Die Dynamic Force-Familie umfasst die Motoren: A25A-FKS, A25A-FXS, M15A‑FKS, M15A-FXE, M20A‑FKS, M20A-FXS, T24A-FTS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Avalon 5 (XX50) seit 2018;
- Toyota Camry 8 (XV70) seit 2017;
- Toyota RAV4 5 (XA50) seit 2018;
- Lexus ES250 7 (XZ10) seit 2018;
- Lexus NX250 2 (AZ20) seit 2021.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2017 |
| Verschiebung, cm³ | 2487 |
| Kraftstoffsystem | kombinierte Injektion D4-S |
| Leistung, PS | 200 – 210 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 240 – 250 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
| Kolbenhub, mm | 103.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 13.0 |
| Funktionen | Balancer |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VVT-iE + VVT-i |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Camry 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.3 5.4 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des A25A-FKS-Motors
- Die meisten Beschwerden in Fachforen beziehen sich auf verschiedene Stöße oder Geräusche unter der Haube.
- Das am meisten diskutierte Motorproblem sind Undichtigkeiten im AGR-Flüssigkeitskühler.
- Manchmal reißt dieser Wärmetauscher und Frostschutzmittel dringt in die Brennkammer ein.
- Bei hoher Laufleistung ist das AGR-System schließlich mit Ablagerungen und Keilen verstopft.
