Der 2,4-Liter-Audi ALF 2.4 V6-Motor wurde von 1997 bis 2000 in den Werken des Konzerns produziert und in die damals beliebtesten Modelle des Unternehmens eingebaut: A4 B5 und auch A6 C5. Dieses Aggregat hat viele Analoga unter anderen Indizes: AGA, APS, AML und ARJ.
Die EA835-Serie umfasst: ABC, AAH, ALF, BDV, ARE, ACK, ALG, BBJ, ASN.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2000 |
| Verschiebung, cm³ | 2393 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 165 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 230 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 30v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 77.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | 2 x DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Ketten + Gürtel |
| Phasenregler | hydraulischer Kettenspanner |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A6 1998) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.0 7.5 9.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A4 B5 (8D) von 1997 bis 2000;
- Audi A6 C5 (4B) von 1997 bis 2000.
Nachteile des Audi ALF-Motors
- Diese Motoren sind recht zuverlässig, das Hauptproblem für Besitzer sind Undichtigkeiten.
- Wenn es zu einer Überhitzung des Aggregats kommt, kommt es zu deutlich mehr Öl- und Frostschutzmittellecks.
- Aufgrund schlechter Schmierung fallen Hydrostößel und Kettenspanner schnell aus.
- Bei hoher Laufleistung beginnt die Elektrik regelmäßig auszufallen: Sensoren, Spulen, Lambdas.
- Eine Verschmutzung der Drosselklappe oder des Leerlaufventils ist die Hauptursache für schwankende Motordrehzahlen.
