Der 2,9-Liter-Bi-Turbomotor Audi DECA wird seit 2017 vom deutschen Konzern montiert und ist nur in der aktuellen Generation aufgeladener Modelle wie dem RS4 oder RS5 verbaut. Ein ähnlicher Turbomotor ist im Audi S6 und S7 als DKMB oder Porsche-Fahrzeugen als MDC.AB verbaut.
Die EA839-Serie umfasst: CZSE, DLZA, CWGD, DECA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2017 |
| Verschiebung, cm³ | 2894 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 450 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 600 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | Twin-Turbo |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 7.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi RS5 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.8 6.9 8.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi RS4 B9 (8W) seit 2017;
- Audi RS5 2 (F5) seit 2017.
Nachteile des Audi DECA-Motors
- Während die Eigentümer nicht das effizienteste Kühlsystem bemerken;
- Es gibt Beschwerden über elektrische Störungen, aber Blinken hilft normalerweise;
- Es gibt keine Informationen über Mobbing, aber in Fachforen wird empfohlen, nur Benzin mit hoher Oktanzahl einzuschenken;
- Und vergessen Sie nicht, auf die Sauberkeit der Heizkörper zu achten, diese verstopfen hier schnell mit Schmutz.
