EA839- oder Audi V6 TFSI-Motoren

Die Audi EA839-Familie von 6-Zylinder-V-Turbomotoren wird seit 2016 produziert und ist in besonders leistungsstarken Versionen vieler beliebter Modelle des deutschen Konzerns verbaut. Diese Motoren sind in zwei Serien unterteilt: mit einer einzelnen Turbine von 3,0 Litern und einem Bi-Turbo von 2,9 Litern.

EA839 3.0 TFSI-Motoren

Im Jahr 2016 ersetzten Aggregate der EA839-Familie die Turbomotoren der EA837-Serie. Die Änderungen waren evolutionär, hier ist der gleiche Aluminium-Zylinderblock mit Gusseisenlaufbuchsen, vier Nockenwellen drehen sich über Ketten und sind mit Phasenschiebern ausgestattet, es gibt ein proprietäres Audi Valvelift System oder AVS. Der Kompressor ist einer Twinscroll-Turbine gewichen, die sich im Einsturz des Blocks befindet.

Das Aggregat arbeitet nach dem sogenannten Miller-Zyklus und nutzt die FSI-Direkteinspritzung. Es gibt noch nicht so viele Modifikationen, aber ihre Zahl wächst, die Linie befindet sich in der Ausbaustufe:

  • CZSE (340 PS / 500 Nm) für Audi A8 D5, Audi Q8 F1;
  • DLZA (340 PS / 500 Nm) für Audi A6 C8, Audi A7 C8;
  • CWGD (354 PS / 500 Nm) für Audi S4 B9, Audi S5 F5, Audi SQ5 FY.

EA839 2.9 TFSI-Motoren

Gleichzeitig mit der üblichen Version des Turbomotors erschien eine aufgeladene Biturbo-Modifikation. Das Aggregat mit kleinerem Kolbenhub dank Turbinenpaar leistet bis zu 450 PS und 600 Nm.

Bisher gibt es fünf Versionen dieses Motors, einschließlich Modifikationen für Porsche-Fahrzeuge:

  • DECA (450 PS / 600 Nm) für Audi RS4 B9 (8W), Audi RS5 F5 (8W);
  • DKMB (450 PS / 600 Nm) für Audi S6 C8 (4K), Audi S7 C8 (4K);
  • MCS.ZA (440 PS / 550 Nm) für Porsche Panamera 2 (971);
  • MDC.AB (440 PS / 550 Nm) für Porsche Cayenne 3 (9YA);
  • MDG.RC (440 PS / 550 Nm) für Porsche Macan 1 (95B).

Motor Audi CZSE

Der 3,0-Liter-Turbomotor Audi CZSE 3.0 TFSI wird seit 2017 vom Konzern produziert und ist nur bei den Hauptmodifikationen der A8-Limousine im Heck des D5 oder des Q8-Crossovers verbaut. Dieser Motor ist Teil eines Hybridkraftwerks mit separatem 48-Volt-Netz.

Motor Audi DLZA

Der 3,0-Liter-Motor Audi DLZA 3.0 TFSI wird seit 2018 im Werk des deutschen Unternehmens montiert und in die massivsten Mittelklassemodelle des Konzerns eingebaut: den A6 und den A7 in der C8-Karosserie. Dieses Gerät ist Teil einer Hybridanlage mit separatem 48-Volt-Netz.

Motor Audi CWGD

Der 3,0-Liter-Turbomotor Audi CWGD 3.0 TFSI wird seit 2016 in den Werken des Konzerns montiert und kommt in aufgeladenen Modifikationen so beliebter Modelle wie dem A4 B9, A5 F5 oder Q5 FY zum Einsatz. Dieses Triebwerk ist das stärkste seiner Produktpalette und leistet 354 PS und 500 Nm.

Motor Audi DECA

Der 2,9-Liter-Bi-Turbomotor Audi DECA wird seit 2017 vom deutschen Konzern montiert und ist nur in der aktuellen Generation aufgeladener Modelle wie dem RS4 oder RS5 verbaut. Ein ähnlicher Turbomotor ist im Audi S6 und S7 als DKMB oder Porsche-Fahrzeugen als MDC.AB verbaut.

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