EA839- oder Audi V6 TFSI-Motoren
Die Audi EA839-Familie von 6-Zylinder-V-Turbomotoren wird seit 2016 produziert und ist in besonders leistungsstarken Versionen vieler beliebter Modelle des deutschen Konzerns verbaut. Diese Motoren sind in zwei Serien unterteilt: mit einer einzelnen Turbine von 3,0 Litern und einem Bi-Turbo von 2,9 Litern.
EA839 3.0 TFSI-Motoren
Im Jahr 2016 ersetzten Aggregate der EA839-Familie die Turbomotoren der EA837-Serie. Die Änderungen waren evolutionär, hier ist der gleiche Aluminium-Zylinderblock mit Gusseisenlaufbuchsen, vier Nockenwellen drehen sich über Ketten und sind mit Phasenschiebern ausgestattet, es gibt ein proprietäres Audi Valvelift System oder AVS. Der Kompressor ist einer Twinscroll-Turbine gewichen, die sich im Einsturz des Blocks befindet.
Das Aggregat arbeitet nach dem sogenannten Miller-Zyklus und nutzt die FSI-Direkteinspritzung. Es gibt noch nicht so viele Modifikationen, aber ihre Zahl wächst, die Linie befindet sich in der Ausbaustufe:
3.0 TFSI 24v (2995 cm³, 84,5 x 89 mm), Direkteinspritzung:
- CZSE (340 PS / 500 Nm) für Audi A8 D5 (4N), Audi Q8 1 (4M);
- DLZA (340 PS / 500 Nm) für Audi A6 C8 (4K), Audi A7 C8 (4K);
- CWGD (354 PS / 500 Nm) für Audi S4 B9 (8W), Audi S5 2 (F5);
- DCBD (340 PS / 500 Nm) für Audi Q7 2 (4M), Audi Q8 1 (4M);
- DCBE (340 PS / 450 Nm) für VW Touareg 3 (CR);
- DWVA (367 PS / 550 Nm) für Audi A6 C9 (4L), Audi S5 3 (FU);
EA839 2.9 TFSI-Motoren
Gleichzeitig mit der üblichen Version des Turbomotors erschien eine aufgeladene Biturbo-Modifikation. Das Aggregat mit kleinerem Kolbenhub dank Turbinenpaar leistet bis zu 450 PS und 600 Nm.
Heute umfasst die Reihe sowohl Audi-Motoren als auch zahlreiche Versionen für Porsche-Modelle, darunter Hybride:
2.9 TFSI 24v (2894 cm³, 84,5 x 86 mm), Direkteinspritzung:
- DECA (450 PS / 600 Nm) für Audi RS4 B9 (8W), Audi RS5 2 (F5);
- DECC (470 PS / 600 Nm) für Audi RS4 B9 (8W), Audi RS5 2 (F5);
- DKMB (450 hp / 600 Nm) für Audi S6 C8 (4K), Audi S7 C8 (4K);
- MCS.ZA (440 PS / 550 Nm) für Porsche Panamera 2 (971);
- MCS.ZB (330 PS / 450 Nm) für Porsche Panamera 2 (971);
- MCS.ZD (353 PS / 500 Nm) für Porsche Panamera 3 (976);
- MDC.AB (440 PS / 550 Nm) für Porsche Cayenne 3 (9YA), Porsche Cayenne 3 Coupé (9YB);
- MDG.RB (380 PS / 520 Nm) für Porsche Macan 1 (95B);
- MDG.RC (440 PS / 550 Nm) für Porsche Macan 1 (95B);
- MDG.PA (330 PS / 450 Nm) für Porsche Panamera 2 (971);
- MDG.PC (440 PS / 450 Nm) für Porsche Panamera 2 (971);
- MDG.PD (353 PS / 500 Nm) für Porsche Panamera 3 (976);
- MDG.PE (304 PS / 450 Nm) für Porsche Panamera 3 (976).
| Motor | Bauzeit | Hubraum | Leistung | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl | Lebensdauer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi CWGD | 2016–heute | 3,0 L | 354 PS | Benzin, Turbo | Kette | 7,0 L | ~250 000 km |
| Audi CZSE | 2017–heute | 3,0 L | 340 PS | Benzin, Turbo | Kette | 7,0 L | ~260 000 km |
| Audi DCBD | 2018–heute | 3,0 L | 340 PS | Benzin, Turbo | Kette | 7,6 L | ~250 000 km |
| Audi DECA | 2017–heute | 2,9 L | 450 PS | Benzin, Turbo | Kette | 7,6 L | ~200 000 km |
| Audi DECC | 2024 | 2,9 L | 470 PS | Benzin, Turbo | Kette | 7,6 L | ~250 000 km |
| Audi DLZA | 2018–heute | 3,0 L | 340 PS | Benzin, Turbo | Kette | 7,0 L | ~270 000 km |
| Audi DWVA | 2024–heute | 3,0 L | 367 PS | Benzin, Turbo | Kette | 7,5 L | ~250 000 km |
| Volkswagen DCBE | 2018–heute | 3,0 L | 340 PS | Benzin, Turbo | Kette | 7,6 L | ~250 000 km |
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