Der 3,0-Liter-Turbomotor Audi CZSE 3.0 TFSI wird seit 2017 vom Konzern produziert und ist nur bei den Hauptmodifikationen der A8-Limousine im Heck des D5 oder des Q8-Crossovers verbaut. Dieser Motor ist Teil eines Hybridkraftwerks mit separatem 48-Volt-Netz.
Die EA839-Serie umfasst: CZSE, DLZA, CWGD, DECA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2017 |
| Verschiebung, cm³ | 2995 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 340 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 500 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84.5 |
| Kolbenhub, mm | 89 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.2 |
| Funktionen | mild hybrid |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | TwinScroll |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 7.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi Q8 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.5 7.2 8.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~260 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A8 D5 (4N) seit 2017;
- Audi Q8 1 (4M) seit 2018.
Nachteile des Audi CZSE-Motors
- Dieses Aggregat wurde vor nicht allzu langer Zeit hergestellt und es liegen keine Statistiken über Fehlfunktionen vor.
- Der Ansaugstutzen ist im Kopf des Blocks integriert und ein separater Austausch ist nicht möglich.
- Der Turbolader befindet sich im Kollaps des Zylinderblocks mit der heißen Seite nach innen.
