Der 4-Zylinder-Turbomotor N20B20 wurde 2011 in BMW-Fahrzeuge eingebaut. Der Motor ersetzte die Einheiten N53B25 und N53B30. Der Block des neuen Motors besteht aus einer Aluminiumlegierung und enthält zwei Ausgleichswellen. Stahlbeschichtete Motorzylinder, geschmiedete Kurbelwelle mit vier versetzten Gegengewichten, 144,35 mm lange Kurbeln.
Der Zylinderkopf des Motors ähnelt dem N55, mit Verbundnockenwellen und TVDI-Direkteinspritzung, enthält das Valvetronic 3- und Doppel-Vanos-System.
N20-Familie: N20B16, N20B20.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2011-2018 |
| Hubraum, cm³ | 1997 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 156/5000 184/5000 218/5500 245/5000 |
| Drehmoment, Nm | 240 270 310 350 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 90.1 |
| Verdichtungsverhältnis | 10 – 11 |
| Besonderheiten | Valvetronic III |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | twin-scroll |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 5.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für 320i F30) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.8 5.6 6.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 157 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 3-Series F30 in den Jahren 2011–2016;
- BMW 5-Series F10 in den Jahren 2011–2016;
- BMW X1 E84 in den Jahren 2011–2015;
- BMW X3 F25 in den Jahren 2011–2017;
- BMW Z4 E89 in den Jahren 2011–2016;
- BMW 1-Series F20 in den Jahren 2012–2017;
- BMW 3-Series GT F34 in den Jahren 2013–2016;
- BMW 2-Series F22 in den Jahren 2014–2016;
- BMW 4-Series F32 in den Jahren 2014–2016;
- BMW X4 F26 in den Jahren 2014–2017;
- BMW X5 F15 in den Jahren 2016–2018 (xDrive40e).
Nachteile des N20B20 Motors
Fehlfunktionen im BMW N20B20 Motor sind das Auftreten von Vibrationen, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Schwimmgeschwindigkeit.
- Die Hauptursache für Gerätevibrationen sind verschmutzte Einspritzdüsen. In den meisten Fällen wird das Problem schnell behoben.
- Wenn die Geschwindigkeit schwankt, sollte der Zustand des Leerlaufventils und der Drosselklappe überprüft werden – sie können stark verschmutzen und eine Fehlfunktion im Betrieb des Aggregats verursachen.
- Wenn der Kraftstoffverbrauch steigt, kann das Problem in einer Fehlfunktion des Luftmassenmessers verborgen sein. Dies ist einer der Hauptgründe dafür, überhaupt ausgeschlossen zu werden.
Es ist zu beachten, dass es beim Betrieb des BMW N20B20-Motors besser ist, nicht an Arbeitsflüssigkeiten zu sparen. Es empfiehlt sich, hochwertiges, von BMW empfohlenes Benzin und Öl zu tanken. Bei regelmäßiger Diagnose und Wartung funktioniert der BMW N20B20-Motor zuverlässig.
Häufige Fragen zum BMW N20B20
Wie viel Leistung hat der BMW N20B20?
Leistung des BMW N20B20, PS: 156/5000; 184/5000; 218/5500; 245/5000. Drehmoment, Nm: 240; 270; 310; 350.
Wie viel Öl braucht der BMW N20B20 und welches?
Motorölmenge: 5.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der BMW N20B20 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW N20B20 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW N20B20 einen Turbolader?
Ja, der BMW N20B20 hat Turboaufladung (twin-scroll).
Muss beim BMW N20B20 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW N20B20 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW N20B20?
Die typische Lebensdauer des BMW N20B20 beträgt bei richtiger Wartung ~220 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW N20B20?
320i F30: Stadt 8.8, Autobahn 5.6, kombiniert 6.8 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW N20B20 eingebaut?
BMW 3-Series F30 in den Jahren 2011–2016; BMW 5-Series F10 in den Jahren 2011–2016; BMW X1 E84 in den Jahren 2011–2015; BMW X3 F25 in den Jahren 2011–2017; BMW Z4 E89 in den Jahren 2011–2016; BMW 1-Series F20 in den Jahren 2012–2017 und 5 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche Motoren sind mit dem BMW N20B20 verwandt?
N20-Familie: N20B16.
