Motor Land Rover 224DT

Der 2,2-Liter-Dieselmotor Land Rover 224DT oder 2,2 TD4 wurde von 2006 bis 2016 montiert und bei so beliebten Modellen wie Freelander, Evoque und Jaguar XF unter dem AJI4D-Index verbaut. Ein solches Gerät wurde in Ford-Fahrzeugen als Q4BA und in Peugeot, Citroen, Mitsubishi als DW12M eingebaut.

Gemeinsame Motorenentwicklung mit Ford: 224DT, 276DT, 306DT, 368DT, 448DT.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2006-2016
Verschiebung, cm³ 2179
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 150 – 200
Drehmomentabgabe, Nm 400 – 450
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 85
Kolbenhub, mm 96
Komprimierungsverhältnis 15.8 – 16.5
Funktionen ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb Kette und Gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung Garrett GTB1752VK
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 5.9
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Land Rover Freelander 2.2 TD4 2011)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
9.2
6.2
7.5
Motorlebensdauer, km ~400 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Land Rover Discovery Sport 1 (L550) in den Jahren 2014–2016;
  • Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) in den Jahren 2011–2016;
  • Land Rover Freelander 2 (L359) in den Jahren 2006–2014.

Nachteile des Land Rover 224DT-Motors

  • Bei den Motoren der ersten Produktionsjahre war die Nockenwelle auf der Antriebsseite der Hochdruck-Kraftstoffpumpe zerstört;
  • Oft fällt das PCV-Ventil aus und die Kurbelgehäuseentlüftung beginnt, Öl anzutreiben;
  • Mit der falschen Auswahl des Schmiermittels können sich die Laufbuchsen bei geringer Laufleistung drehen;
  • Außerdem sind diese Motoren für regelmäßige Öllecks entlang der Ölwannendichtungen bekannt;
  • Die verbleibenden Probleme hängen mit der Kraftstoffausrüstung, dem Partikelfilter und der AGR zusammen.
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