Motor Mitsubishi 4G54

Der 2,6-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4G54 oder G54B wurde von 1978 bis 1992 produziert und in den SUV Pajero, den Pickup L200 und eine Reihe von Chrysler-Fahrzeugen eingebaut. Nach dem Ende der Produktion in Japan wurde der Motor noch längere Zeit von chinesischen Unternehmen montiert.

Die 4G5-Familie umfasst Motoren: 4G52 und 4G53.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mitsubishi Debonair A30 in den Jahren 1978–1986;
  • Mitsubishi Starion A180 in den Jahren 1982–1989;
  • Mitsubishi Pajero L040 in den Jahren 1982–1991; Pajero V30 in den Jahren 1991–1992;
  • Chrysler LeBaron 1982–1985;
  • Chrysler New Yorker 1983–1985;
  • Chrysler Sigma in den Jahren 1980–1987;
  • Chrysler Town & Country 1982–1985;
  • Dodge Caravan 1984–1987;
  • Dodge Challenger 2 in den Jahren 1978–1983.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1978-1992
Verschiebung, cm³ 2555
Kraftstoffsystem Vergaser (4G54 Vergaser)
Injektor (4G54B ECI-multi)
Injektor (4G54T ECI-Turbo)
Leistung, PS 103 – 114 (4G54 Vergaser)
131 – 137 (4G54B ECI-multi)
175 (4G54T ECI-Turbo)
Drehmomentabgabe, Nm 188 – 198 (4G54 Vergaser)
212 – 220 (4G54B ECI-multi)
314 (4G54T ECI-Turbo)
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 91.1
Kolbenhub, mm 98
Komprimierungsverhältnis 8.4 – 8.8 (4G54 Vergaser)
9.2 (4G54B ECI-multi)
7.0 (4G54T ECI-Turbo)
Funktionen nein
Hydraulische heber nein (4G54 Vergaser)
als eine Option (4G54B ECI-multi)
nein (4G54T ECI-Turbo)
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung nein (4G54 Vergaser)
nein (4G54B ECI-multi)
TD05-12A (4G54T ECI-Turbo)
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.9
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 1 (4G54 Vergaser)
EURO 2 (4G54B ECI-multi)
EURO 2 (4G54T ECI-Turbo)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Pajero 1985)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
15.7
10.2
12.9
Motorlebensdauer, km ~450 000
Gewicht, kg 200

Nachteile des Mitsubishi 4G54-Motors

  • Dieser Motor ist sehr zuverlässig und verfügt über eine beeindruckende Ressource;
  • Aufgrund seiner Seltenheit werden Sie jedoch sicherlich Probleme mit Service und Ersatzteilen haben;
  • Viele Modifikationen sind mit einem Mikuni-Vergaser ausgestattet, der gewartet werden muss;
  • Bei einer Laufleistung von mehr als 200.000 bis 250.000 km kann der Eingriff einer Steuerkette erforderlich sein;
  • Die meisten Versionen haben keine hydraulischen Stößel und die Abstände müssen angepasst werden.
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