Der 2,5-Liter-Honda-G25A-Motor wurde von 1989 bis 1998 bei einem japanischen Unternehmen hergestellt und in so großen Modellen des Unternehmens wie Inspire, Rafaga, Ascot, Vigor, Saber eingebaut. Eine bekannte Legende besagt, dass dieser Motor aus dem Triebwerk eines Formel-1-Autos entstanden ist.
Zur G-Serie gehört auch ein Verbrennungsmotor: G20A.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Acura TL 1 (UA) in den Jahren 1995–1998;
- Honda Ascot 2 (CE) in den Jahren 1993–1997;
- Honda Inspire 1 (CC) in den Jahren 1989–1995;
- Honda Inspire 2 (UA) in den Jahren 1995–1998;
- Honda Rafaga 1 (CE) in den Jahren 1993–1997;
- Honda Saber 1 (UA) in den Jahren 1995–1998;
- Honda Vigor 3 (CB) von 1989 bis 1995.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1989-1998 |
| Verschiebung, cm³ | 2451 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 180 – 190 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 225 – 235 |
| Zylinderblock | aluminium R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 86.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 – 10 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Honda Inspire 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.6 7.8 9.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Nachteile des Honda G25A-Motors
- Es gibt keine Zweifel an der Zuverlässigkeit des Motors, aber es gibt Probleme mit dem Service und den Ersatzteilen;
- Die meisten Besitzer stören sich an häufigen Öllecks an Dichtungen und Dichtungen;
- Der Zahnriemen läuft etwa 100.000 km, und wenn er reißt, verbiegt sich in 100 % der Fälle das Ventil;
- Der Grund für die schwankende Motordrehzahl ist normalerweise eine verschmutzte Drosselklappe oder ein verschmutztes Leerlaufventil;
- Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 40.000 km angepasst werden.
