Der Dodge ECH bzw. Magnum 2.0 2,0-Liter-Benziner wurde von 1999 bis 2004 gebaut und in Sportversionen des beliebten Neon-Modells, wie R/T oder ACR, verbaut. Dieser Motor unterschied sich von der ECB-Einheit durch das Vorhandensein eines Ansaugkrümmers mit variabler Geometrie.
Zur Neon-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: EBD, ECB, ECC, EDT, EDZ und EDV.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Dodge Neon 2 (PL) in den Jahren 1999–2004.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1999-2004 |
Verschiebung, cm³ | 1996 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 150 |
Drehmomentabgabe, Nm | 183 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 87.5 |
Kolbenhub, mm | 83 |
Komprimierungsverhältnis | 9.8 |
Funktionen | SOHC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.3 |
Kraftstofftyp | Benzin |
Euro-normen | EURO 3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Dodge Neon 2002) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.5 6.7 8.4 |
Motorlebensdauer, km | ~260 000 |
Nachteile des ECH-Motors
- Dies ist ein seltener Motor, der nur in Sportversionen des Neon-Modells eingebaut wurde;
- Die meisten Probleme liegen hier im Kühlsystem: Die Schläuche und der Thermostat sind gerissen;
- Daher ist die häufigste Panne eine Überhitzung mit defekter Dichtung und einer Verformung des Zylinderkopfes;
- Bei hoher Laufleistung kommt es häufig zu Fettlecks aus Öldichtungen oder Ölbrennern;
- Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt etwa 100.000 km, und wenn das Ventil bricht, verbiegt es sich normalerweise.