Der 1,8-Liter-Dieselmotor Mitsubishi 4N13 wurde von 2010 bis 2015 vom Konzern produziert und nur in europäischen Versionen der recht beliebten Lancer- und ASX-Modelle verbaut. Für Firmenkunden boten sie eine gedrosselte Modifikation mit 116 PS an.
Zur 4N1-Familie gehören auch Motoren: 4N14 und 4N15.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi ASX in den Jahren 2010–2015;
- Mitsubishi Lancer in den Jahren 2010–2013.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 1798 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 83.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 14.9 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | MIVEC |
| Turboaufladung | VGT |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.3 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi ASX 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.6 4.7 5.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
| Gewicht, kg | 152 |
Nachteile des Mitsubishi 4N13-Motors
- Die Hauptprobleme des Motors hängen mit der Verschmutzung des Partikelfilters und des AGR-Ventils zusammen;
- Beim Verbrennen des Rußes gelangt manchmal eine kleine Menge Dieselkraftstoff in das Öl;
- Einige Besitzer mussten die Steuerkette bei einer Laufleistung von weniger als 100.000 km austauschen;
- Alle 45.000 km finden Sie eine Ventileinstellung mit Ausbau der Einspritzdüsen vor.
