Der 2,4-Liter-Benzinmotor Mitsubishi 4J12 wird seit 2013 im Konzern produziert und ist in den europäischen, chinesischen oder amerikanischen Versionen des Outlander-Crossovers verbaut. Dieses Triebwerk unterscheidet sich vom 4B12 durch einen neuen Zylinderkopf mit VVL und einer 16-Ventil-Nockenwelle.
Zur 4J1-Familie gehören auch Motoren: 4J10 und 4J11.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Outlander GF seit 2013.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2013 |
| Verschiebung, cm³ | 2360 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 168 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 220 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 97 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | VVL |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | MIVEC 2 |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 4.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Outlander 2016) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 6.5 7.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
| Gewicht, kg | 130 |
Nachteile des Mitsubishi 4J12-Motors
- In Fachforen genießt dieser Motor einen relativ guten Ruf;
- Die meisten Beschwerden beziehen sich auf lauten Motorbetrieb oder starke Vibrationen;
- Die neuen MIVEC-Phasenregler und das VVL-System stellen hohe Anforderungen an die Ölqualität;
- Etwa alle 50.000 km ist es notwendig, das thermische Spiel der Ventile anzupassen.
