Der 2,4-Liter-Mitsubishi 4B12-Motor wird seit 2006 im japanischen Werk produziert und ist in den beliebtesten Modellen des Konzerns wie Outlander, Lancer und Delica verbaut. Diese Einheit wurde als Teil einer einzigen Allianz geschaffen und ähnelt dem Chrysler ED3, Hyundai G4KC und G4KE.
Im Jahr 2002 wurde die Global Engine Manufacturing Alliance aus Hyundai-Kia, Mitsubishi und Chrysler gegründet. Die ersten Einheiten wurden 2004 vorgestellt, die Serie ging jedoch erst zwei Jahre später in Produktion. Der 2,4-Liter-4B12-Benzinmotor ähnelt im Design dem Chrysler ED3 und Hyundai G4KC: Es gibt eine verteilte Kraftstoffeinspritzung, einen Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf ohne Hydrostößel, einen Aluminium-Zylinderblock mit offenem Mantel und gusseisernen Laufbuchsen. einen Steuerkettenantrieb und ein MIVEC-Phasenregelsystem: Es gibt Versionen mit einem Phasenregler an der Einlasswelle und beides. Um Vibrationen zu reduzieren, wird ein Block aus Ausgleichswellen in Kombination mit einer Ölpumpe verwendet.
Eine weitere Modernisierung dieser Einheit führte zur Schaffung eines neuen Motors unter dem Symbol 4J12.
4B1-Familie: 4B10, 4B11, 4B11T, 4B12.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2006 |
| Hubraum, cm³ | 2359 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 165 – 170 |
| Drehmoment, Nm | 222 – 232 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 97 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | MIVEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Outlander 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.6 7.6 9.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 136 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Delica 5 (CV) seit 2007;
- Mitsubishi Lancer 10 (CY) in den Jahren 2007–2017;
- Mitsubishi Outlander 2 (CW) in den Jahren 2006–2012, Outlander 3 (GF) seit 2012;
- Citroen C-Crosser I (EP) in den Jahren 2007–2012;
- Peugeot 4007 I (I3) im Jahr 2007 – 2012.
Nachteile des Mitsubishi 4B12-Motors
- Dies ist ein praktisch störungsfreier Motor, der jedoch bei hoher Laufleistung aufgrund starker Abnutzung der Sitze und Ventilführungen oder des Auftretens von Kolbenringen anfällig für Ölverbrennungen ist. Auch hier handelt es sich um einen Aluminiumblock mit offenem Mantel und die Zylinder verlaufen einfach in einer Ellipse.
- Ein weiteres häufiges Problem ist die Dehnung der Steuerkette nach 150.000 km. Der Austauschvorgang ist einfach und kostengünstig, allerdings kommt es häufig zu starkem Verschleiß an den Phasenreglerkettenrädern, die jedoch recht teuer sind.
- In Fachforen beschweren sich Besitzer häufig über lauten Motorbetrieb, Schmiermittellecks, regelmäßiges Durchbrennen des Auspuffrings oder Risse im Auspuffkrümmer. Vergessen Sie auch nicht, das Ventilspiel einzustellen, da hier keine Hydrostößel vorhanden sind.
Häufige Fragen zum Mitsubishi 4B12
Wie viel Leistung hat der Mitsubishi 4B12?
Der Mitsubishi 4B12 leistet 165 - 170 PS bei einem Drehmoment von 222 - 232 Nm.
Wie viel Öl braucht der Mitsubishi 4B12 und welches?
Motorölmenge: 5.2 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Mitsubishi 4B12 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mitsubishi 4B12 hat eine Steuerkette.
Hat der Mitsubishi 4B12 einen Turbolader?
Nein, der Mitsubishi 4B12 ist ein Saugmotor.
Muss beim Mitsubishi 4B12 das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Mitsubishi 4B12?
Die typische Lebensdauer des Mitsubishi 4B12 beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mitsubishi 4B12?
Mitsubishi Outlander 2008: Stadt 12.6, Autobahn 7.6, kombiniert 9.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mitsubishi 4B12 eingebaut?
Mitsubishi Delica 5 (CV) seit 2007; Mitsubishi Lancer 10 (CY) in den Jahren 2007–2017; Mitsubishi Outlander 2 (CW) in den Jahren 2006–2012, Outlander 3 (GF) seit 2012; Citroen C-Crosser I (EP) in den Jahren 2007–2012; Peugeot 4007 I (I3) im Jahr 2007 - 2012.
Welche typischen Probleme hat der Mitsubishi 4B12?
Dies ist ein praktisch störungsfreier Motor, der jedoch bei hoher Laufleistung aufgrund starker Abnutzung der Sitze und Ventilführungen oder des Auftretens von Kolbenringen anfällig für Ölverbrennungen ist. Auch hier handelt es sich um einen Aluminiumblock mit offenem Mantel und die Zylinder verlaufen einfach in einer Ellipse. Ein weiteres häufiges Problem ist die Dehnung der Steuerkette nach 150.000 km. Der Austauschvorgang ist einfach und kostengünstig, allerdings kommt es häufig zu starkem Verschleiß an den Phasenreglerkettenrädern, die jedoch recht teuer sind. Alle bekannten Probleme.
