Der 2,4-Liter-Mitsubishi 4B12-Motor wird seit 2006 im japanischen Werk produziert und ist in den beliebtesten Modellen des Konzerns wie Outlander, Lancer und Delica verbaut. Diese Einheit wurde als Teil einer einzigen Allianz geschaffen und ähnelt dem Chrysler ED3, Hyundai G4KC und G4KE.
Im Jahr 2002 wurde die Global Engine Manufacturing Alliance aus Hyundai-Kia, Mitsubishi und Chrysler gegründet. Die ersten Einheiten wurden 2004 vorgestellt, die Serie ging jedoch erst zwei Jahre später in Produktion. Der 2,4-Liter-4B12-Benzinmotor ähnelt im Design dem Chrysler ED3 und Hyundai G4KC: Es gibt eine verteilte Kraftstoffeinspritzung, einen Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf ohne Hydrostößel, einen Aluminium-Zylinderblock mit offenem Mantel und gusseisernen Laufbuchsen. einen Steuerkettenantrieb und ein MIVEC-Phasenregelsystem: Es gibt Versionen mit einem Phasenregler an der Einlasswelle und beides. Um Vibrationen zu reduzieren, wird ein Block aus Ausgleichswellen in Kombination mit einer Ölpumpe verwendet.
Eine weitere Modernisierung dieser Einheit führte zur Schaffung eines neuen Motors unter dem Symbol 4J12.
Zur 4B1-Familie gehören auch Motoren: 4B10, 4B11 und 4B11T.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Delica 5 (CV) seit 2007;
- Mitsubishi Lancer 10 (CY) in den Jahren 2007–2017;
- Mitsubishi Outlander 2 (CW) in den Jahren 2006–2012;
- Mitsubishi Outlander 3 (GF) seit 2012;
- Citroen C-Crosser I (EP) in den Jahren 2007–2012;
- Peugeot 4007 I (I3) im Jahr 2007 – 2012.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2006 |
| Verschiebung, cm³ | 2359 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 165 – 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 222 – 232 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 97 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | MIVEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Outlander 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.6 7.6 9.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 136 |
Nachteile des Mitsubishi 4B12-Motors
- Dies ist ein praktisch störungsfreier Motor, der jedoch bei hoher Laufleistung aufgrund starker Abnutzung der Sitze und Ventilführungen oder des Auftretens von Kolbenringen anfällig für Ölverbrennungen ist. Auch hier handelt es sich um einen Aluminiumblock mit offenem Mantel und die Zylinder verlaufen einfach in einer Ellipse.
- Ein weiteres häufiges Problem ist die Dehnung der Steuerkette nach 150.000 km. Der Austauschvorgang ist einfach und kostengünstig, allerdings kommt es häufig zu starkem Verschleiß an den Phasenreglerkettenrädern, die jedoch recht teuer sind.
- In Fachforen beschweren sich Besitzer häufig über lauten Motorbetrieb, Schmiermittellecks, regelmäßiges Durchbrennen des Auspuffrings oder Risse im Auspuffkrümmer. Vergessen Sie auch nicht, das Ventilspiel einzustellen, da hier keine Hydrostößel vorhanden sind.
