Der 1,6-Liter-Mitsubishi 4A92-Motor wird seit 2010 in den Werken des japanischen Unternehmens montiert und ist sowohl in dessen ASX- und Lancer-Modellen als auch in zahlreichen chinesischen Autos verbaut. Die Aggregate dieser Linie entstanden in Zusammenarbeit mit dem Daimler-Chrysler-Konzern.
Zur 4A9-Familie gehören außerdem Motoren: 4A90 und 4A91.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi ASX GA seit 2010;
- Mitsubishi Lancer CY in den Jahren 2011–2017.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1590 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 117 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 154 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 90 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | MIVEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi ASX 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 5.2 6.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 131 |
Nachteile des Mitsubishi 4A92-Motors
- Am häufigsten beschweren sich Besitzer über den Ölbrenner aufgrund des Verschleißes von Ringen oder Kappen;
- Ölmangel reduziert die Ressourcen der Pleuel- und Kolbengruppe des Motors erheblich;
- Einige Komponenten des Zündsystems weisen hier eine geringe Zuverlässigkeit auf;
- Nach 100.000 km kommt es zu Undichtigkeiten am Kurbelwellendichtring und zu einer Dehnung der Steuerkette;
- Hydraulische Kompensatoren sind nicht im Lieferumfang enthalten und das Ventilspiel muss angepasst werden.
