Der 0,7-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3G83 wurde von 1990 bis 2014 vom Unternehmen hergestellt und in so beliebte Kei-Autos wie eK Sport, eK Wagon, Minica, Minicab und Toppo eingebaut. Die aufgeladene Version dieses Aggregats zeichnete sich durch einen ungewöhnlichen Zylinderkopf mit fünf Ventilen pro Zylinder aus.
3G8-Familie: 3G81, 3G83.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-2014 |
| Hubraum, cm³ | 657 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (3G83K) Saugrohreinspritzung (3G83) Saugrohreinspritzung (3G83T) |
| Leistung, PS | 39 (3G83K) 51 (3G83) 64 (3G83T) |
| Drehmoment, Nm | 51 (3G83K) 56 – 62 (3G83) 96 (3G83T) |
| Zylinderblock | Gusseisen R3 |
| Zylinderkopf | Aluminium 6v (3G83K) Aluminium 12v (3G83) Aluminium 15v (3G83T) |
| Zylinderbohrung, mm | 65 |
| Kolbenhub, mm | 66 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.8 (3G83K) 9.8 – 10.2 (3G83) 8.5 (3G83T) |
| Besonderheiten | SOHC (3G83K) DOHC (3G83) DOHC (3G83T) |
| Hydrostößel | ja / nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein (3G83K) nein (3G83) MHI TD02MR2 (3G83T) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 3.2-3.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 1 (3G83K) EURO 3/4 (3G83) EURO 3/4 (3G83T) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi eK Sport 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.1 4.2 5.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~180 000 |
| Gewicht, kg | 88 (ohne Anhänge) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Bravo 1 (U14), Bravo 2 (U42), eK Active 1 (H81), eK Classy 1 (H81), eK Sport 1 (H81), eK Sport 2 (H82), eK Wagon 1 (H81) , eK Wagon 2 (H82), Minica 6 (H21), Minica 7 (H32), Minica 8 (H42), Minicab 4 (U11), Minicab 5 (U41), Minicab 6 (U61), Minica Toppo 1 (H22) , Minica Toppo 2 (H31), Toppo BJ 1 (H41), Toppo 1 (H82), Town Box 1 (U61);
- Nissan Clipper 1 (U71), NV100 1 (U72), Otti 1 (H91), Otti 2 (H92).
Nachteile des Mitsubishi 3G83-Motors
- Das bekannteste Problem dieses Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ringen;
- Die Kurbelwellenbüchsen drehen sich auch bei kurzer Fahrt und niedrigem Ölstand;
- Halten Sie das Kühlsystem sauber, da die Dichtung bei Überhitzung sofort kaputt geht;
- Überprüfen Sie den Zustand des Zahnriemens häufiger, da dieser die Ventile verbiegt, wenn er reißt;
- Und das Kraftstoffsystem des Motors und sein Katalysator vertragen kein schlechtes Benzin.
Häufige Fragen zum Mitsubishi 3G83
Wie viel Leistung hat der Mitsubishi 3G83?
Leistung des Mitsubishi 3G83, PS: 39 (3G83K); 51 (3G83); 64 (3G83T). Drehmoment, Nm: 51 (3G83K); 56 - 62 (3G83); 96 (3G83T).
Wie viel Öl braucht der Mitsubishi 3G83 und welches?
Motorölmenge: 3.2-3.3 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-20.
Hat der Mitsubishi 3G83 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mitsubishi 3G83 hat einen Zahnriemen.
Hat der Mitsubishi 3G83 einen Turbolader?
Ja, der Mitsubishi 3G83 hat Turboaufladung (nein (3G83K); nein (3G83); MHI TD02MR2 (3G83T)).
Wie lange hält der Mitsubishi 3G83?
Die typische Lebensdauer des Mitsubishi 3G83 beträgt bei richtiger Wartung ~180 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mitsubishi 3G83?
Mitsubishi eK Sport 2005: Stadt 6.1, Autobahn 4.2, kombiniert 5.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mitsubishi 3G83 eingebaut?
Mitsubishi Bravo 1 (U14), Bravo 2 (U42), eK Active 1 (H81), eK Classy 1 (H81), eK Sport 1 (H81), eK Sport 2 (H82), eK Wagon 1 (H81) , eK Wagon 2 (H82), Minica 6 (H21), Minica 7 (H32), Minica 8 (H42), Minicab 4 (U11), Minicab 5 (U41), Minicab 6 (U61), Minica Toppo 1 (H22) , Minica Toppo 2 (H31), Toppo BJ 1 (H41), Toppo 1 (H82), Town Box 1 (U61); Nissan Clipper 1 (U71), NV100 1 (U72), Otti 1 (H91), Otti 2 (H92).
Welche typischen Probleme hat der Mitsubishi 3G83?
Das bekannteste Problem dieses Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ringen. Die Kurbelwellenbüchsen drehen sich auch bei kurzer Fahrt und niedrigem Ölstand. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem Mitsubishi 3G83 verwandt?
3G8-Familie: 3G81.
