Der 0,7-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3G83 wurde von 1990 bis 2014 vom Unternehmen hergestellt und in so beliebte Kei-Autos wie eK Sport, eK Wagon, Minica, Minicab und Toppo eingebaut. Die aufgeladene Version dieses Aggregats zeichnete sich durch einen ungewöhnlichen Zylinderkopf mit fünf Ventilen pro Zylinder aus.
3G8-Familie: 3G81, 3G83.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-2014 |
| Verschiebung, cm³ | 657 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (3G83K) verteilte Injektion (3G83) verteilte Injektion (3G83T) |
| Leistung, PS | 39 (3G83K) 51 (3G83) 64 (3G83T) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 51 (3G83K) 56 – 62 (3G83) 96 (3G83T) |
| Zylinderblock | gusseisen R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 6v (3G83K) aluminium 12v (3G83) aluminium 15v (3G83T) |
| Zylinderbohrung, mm | 65 |
| Kolbenhub, mm | 66 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.8 (3G83K) 9.8 – 10.2 (3G83) 8.5 (3G83T) |
| Funktionen | SOHC (3G83K) DOHC (3G83) DOHC (3G83T) |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (3G83K) nein (3G83) MHI TD02MR2 (3G83T) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.2-3.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1 (3G83K) EURO 3/4 (3G83) EURO 3/4 (3G83T) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi eK Sport 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.1 4.2 5.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~180 000 |
| Gewicht, kg | 88 (ohne Anhänge) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Bravo 1 (U14), Bravo 2 (U42), eK Active 1 (H81), eK Classy 1 (H81), eK Sport 1 (H81), eK Sport 2 (H82), eK Wagon 1 (H81) , eK Wagon 2 (H82), Minica 6 (H21), Minica 7 (H32), Minica 8 (H42), Minicab 4 (U11), Minicab 5 (U41), Minicab 6 (U61), Minica Toppo 1 (H22) , Minica Toppo 2 (H31), Toppo BJ 1 (H41), Toppo 1 (H82), Town Box 1 (U61);
- Nissan Clipper 1 (U71), NV100 1 (U72), Otti 1 (H91), Otti 2 (H92).
Nachteile des Mitsubishi 3G83-Motors
- Das bekannteste Problem dieses Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ringen;
- Die Kurbelwellenbüchsen drehen sich auch bei kurzer Fahrt und niedrigem Ölstand;
- Halten Sie das Kühlsystem sauber, da die Dichtung bei Überhitzung sofort kaputt geht;
- Überprüfen Sie den Zustand des Zahnriemens häufiger, da dieser die Ventile verbiegt, wenn er reißt;
- Und das Kraftstoffsystem des Motors und sein Katalysator vertragen kein schlechtes Benzin.
