Der 0,7-Liter-Mitsubishi 4A30-Motor und die 4A30T-Turboversion wurden von 1993 bis 2012 produziert und in japanische Kei-Cars eingebaut, darunter den relativ beliebten Pajero Mini. Dieses Aggregat wurde sowohl in Vergaser- als auch in Einspritzversionen angeboten.
Zur 4A3-Familie gehören auch Motoren: 4A31.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Minica H30 in den Jahren 1993–1998;
- Mitsubishi Pistachio H44 in den Jahren 1998–2000;
- Mitsubishi Pajero Mini 1 (H51) in den Jahren 1994–1998;
- Mitsubishi Pajero Mini 2 (H53) von 1998 bis 2012;
- Nissan Kix in den Jahren 2008–2012.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 659 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (4A30 carb) Injektor (4A30 inj) Injektor (4A30T turbo) |
| Leistung, PS | 50 (4A30 carb) 55 (4A30 inj) 64 (4A30T turbo) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 56 (4A30 carb) 60 (4A30 inj) 97 (4A30T turbo) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 60 |
| Kolbenhub, mm | 58.3 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 (4A30 carb) 10.0 (4A30 inj) 8.5 (4A30T turbo) |
| Funktionen | SOHC (4A30 carb) SOHC (4A30 inj) DOHC (4A30T turbo) |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (4A30 carb) nein (4A30 inj) ja (4A30T turbo) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 (4A30 carb) 5W-30 (4A30 inj) 10W-30 (4A30T turbo) |
| Motorölkapazität, liter | 3.4-3.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0 (4A30 carb) EURO 2/3/4 (4A30 inj) EURO 3/4 (4A30T turbo) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Pajero Mini 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.5 5.0 6.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 104 |
Nachteile des Mitsubishi 4A30-Motors
- Der Kopf des Aluminiumblocks bricht oft durch Überhitzung oder zu festes Anziehen der Schrauben;
- Bei starken Vibrationen des Geräts hilft es meistens, eines seiner Kissen auszutauschen;
- Einige Modifikationen des Motors sind mit einer Turbine ausgestattet, deren Lebensdauer kurz ist;
- Alle 50.000 km müssen Sie die Ventile einstellen, alle 90.000 km müssen Sie den Zahnriemen wechseln;
- Nach 100.000 km beginnt Ölverbrennung aufgrund von Verschleiß an Ringen oder Ventildichtungen.
