Der 0,7-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3B20 wurde von 2006 bis 2020 in Japan hergestellt und in den Kei-Fahrzeugen eK Custom, eK Space, eK Wagon und ähnlichen Nissan Dayz und Dayz Roox eingebaut. Dieses Triebwerk gibt es in zwei Generationen: für das i-Modell und für die eK-Familie der Kei-Cars.
Zur 3B2-Familie gehören auch Motoren: 3B20T, 3B21 und 3B21T.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi i 1 (HA1) in den Jahren 2006–2013;
- Mitsubishi eK Custom 1 (B11) in den Jahren 2013–2019;
- Mitsubishi eK Space 1 (B11) in den Jahren 2014–2020;
- Mitsubishi eK Wagon 1 (B11) in den Jahren 2013–2019;
- Nissan Dayz 1 (B21) in den Jahren 2013–2019;
- Nissan Dayz Roox 1 (B21) in den Jahren 2014–2020.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2020 |
| Verschiebung, cm³ | 659 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 49 – 52 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 56 – 59 |
| Zylinderblock | aluminium R3 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 65.4 |
| Kolbenhub, mm | 65.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.8 – 12.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | MIVEC |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.4 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi eK Custom 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.2 3.2 4.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 67 (ohne Anhänge) |
Nachteile des Mitsubishi 3B20-Motors
- Für ein solches Volumen ist dieses Gerät recht zuverlässig und fährt problemlos bis zu 200.000 km.
- Bei langen Fahrten kommt es häufig zu Ölverbrauch oder einer Dehnung der Steuerkette.
- Halten Sie das Kühlsystem sauber, eine eventuelle Überhitzung führt hier zum Kopf.
- Gehärtete O-Ringe können dazu führen, dass Fett in die Zündkerzenschächte eindringt.
- Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100.000 km angepasst werden.
