Motor Mitsubishi 3B20

Der 0,7-Liter-3-Zylinder-Motor Mitsubishi 3B20 wurde von 2006 bis 2020 in Japan hergestellt und in den Kei-Fahrzeugen eK Custom, eK Space, eK Wagon und ähnlichen Nissan Dayz und Dayz Roox eingebaut. Dieses Triebwerk gibt es in zwei Generationen: für das i-Modell und für die eK-Familie der Kei-Cars.

Zur 3B2-Familie gehören auch Motoren: 3B20T, 3B21 und 3B21T.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Mitsubishi i 1 (HA1) in den Jahren 2006–2013;
  • Mitsubishi eK Custom 1 (B11) in den Jahren 2013–2019;
  • Mitsubishi eK Space 1 (B11) in den Jahren 2014–2020;
  • Mitsubishi eK Wagon 1 (B11) in den Jahren 2013–2019;
  • Nissan Dayz 1 (B21) in den Jahren 2013–2019;
  • Nissan Dayz Roox 1 (B21) in den Jahren 2014–2020.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2006-2020
Verschiebung, cm³ 659
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 49 – 52
Drehmomentabgabe, Nm 56 – 59
Zylinderblock aluminium R3
Kopf blockieren aluminium 12v
Zylinderbohrung, mm 65.4
Kolbenhub, mm 65.4
Komprimierungsverhältnis 10.8 – 12.0
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler MIVEC
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4/5
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi eK Custom 2014)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
5.2
3.2
4.0
Motorlebensdauer, km ~200 000
Gewicht, kg 67 (ohne Anhänge)

Nachteile des Mitsubishi 3B20-Motors

  • Für ein solches Volumen ist dieses Gerät recht zuverlässig und fährt problemlos bis zu 200.000 km.
  • Bei langen Fahrten kommt es häufig zu Ölverbrauch oder einer Dehnung der Steuerkette.
  • Halten Sie das Kühlsystem sauber, eine eventuelle Überhitzung führt hier zum Kopf.
  • Gehärtete O-Ringe können dazu führen, dass Fett in die Zündkerzenschächte eindringt.
  • Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100.000 km angepasst werden.
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