Der 1,8-Liter-Mitsubishi 4G37-Motor wurde von 1983 bis 1994 vom japanischen Konzern hergestellt und in so beliebten Firmenmodellen wie Lancer, Galant oder Eclipse verbaut. Dieses Triebwerk wurde sowohl in der Vergaser- als auch in der ECI-MULTI-Einspritzversion angeboten.
Zur 4G3-Familie gehören auch Motoren: 4G32 und 4G33.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mitsubishi Eclipse 1G in den Jahren 1989–1994;
- Mitsubishi Galant E10 in den Jahren 1983–1989;
- Mitsubishi Galant E30 in den Jahren 1987–1993;
- Mitsubishi Lancer CV in den Jahren 1987–1990;
- Mitsubishi Lancer CA in den Jahren 1988–1992;
- Mitsubishi Space Wagon von 1983 bis 1991.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1983-1994 |
| Verschiebung, cm³ | 1755 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser (4G37 Vergaser) Injektor (4G37B ECI-multi) |
| Leistung, PS | 86 (4G37 Vergaser) 90 – 97 (4G37B ECI-multi) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 137 (4G37 Vergaser) 138 – 144 (4G37B ECI-multi) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 80.6 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.0 (4G37 Vergaser) 9.5 (4G37B ECI-multi) |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0 (4G37 Vergaser) EURO 1/2 (4G37B ECI-multi) |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mitsubishi Galant 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.3 6.1 7.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 135 |
Nachteile des Mitsubishi 4G37-Motors
- Kurzlebige Riemen verursachen die meisten Probleme: Zahnriemen und Ausgleichswellenriemen;
- Öldichtungen scheiden oft Öl aus, das auf die Riemen gelangt und deren Lebensdauer verkürzt;
- An zweiter Stelle stehen Ausfälle des elektronischen Steuergeräts und der Zündanlage;
- Der Grund für die schwankende Motordrehzahl im Leerlauf ist die Verschmutzung des Leerlaufreglers oder der Drosselklappe;
- Das Ventilspiel muss häufig angepasst werden, die Halterungen der Antriebseinheit halten nicht lange.
