Der 1,7-Liter-Ford-MHA/MHB- oder 1,7-Zetec-SE-125-PS-Motor wurde von 1997 bis 2001 montiert und nur in das ursprüngliche Puma-Sportcoupé eingebaut, das auf dem Fiesta-Schrägheckmodell basierte. Es erschien eine limitierte Serie von 500 Exemplaren mit einer auf 155 PS und 162 Nm gesteigerten Version des Motors.
Zetec SE-Familie:
1.25 L – DHA, FUJA;
1.4 L – FHA, FHD, FXDA, FXJA;
1.6 L – L1V, L1W, FYDA, FYJA;
1.7 L – MHA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2001 |
| Hubraum, cm³ | 1679 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 125 |
| Drehmoment, Nm | 157 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 80 |
| Kolbenhub, mm | 83.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.3 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | VCT am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Puma 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.7 6.1 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 93 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Puma Mk1 in den Jahren 1997–2001.
Nachteile des Ford MHA/MHB-Motors
- Dieser Motor verträgt keinen schlechten Kraftstoff, keine Zündkerzen und dann verschlechtern sich die Spulen schnell;
- Häufig müssen Besitzer die Drosselklappe und das Leerlaufventil reinigen;
- Außerdem ist das Filternetz im Tank regelmäßig verstopft und die Kraftstoffpumpe fällt aus;
- Manchmal halten der Zahnriemen und seine Umgehungsrolle die vorgesehenen 120.000 km nicht ein;
- Aufgrund fehlender hydraulischer Stößel ist es notwendig, alle 100.000 km die Ventile nachzustellen.
Häufige Fragen zum Ford MHA/MHB
Wie viel Leistung hat der Ford MHA/MHB?
Der Ford MHA/MHB leistet 125 PS bei einem Drehmoment von 157 Nm.
Wie viel Öl braucht der Ford MHA/MHB und welches?
Motorölmenge: 4.3 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Ford MHA/MHB einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Ford MHA/MHB hat einen Zahnriemen.
Hat der Ford MHA/MHB einen Turbolader?
Nein, der Ford MHA/MHB ist ein Saugmotor.
Muss beim Ford MHA/MHB das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Ford MHA/MHB?
Die typische Lebensdauer des Ford MHA/MHB beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Ford MHA/MHB?
Ford Puma 2001: Stadt 9.7, Autobahn 6.1, kombiniert 7.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Ford MHA/MHB eingebaut?
Ford Puma Mk1 in den Jahren 1997–2001.
Welche typischen Probleme hat der Ford MHA/MHB?
Dieser Motor verträgt keinen schlechten Kraftstoff, keine Zündkerzen und dann verschlechtern sich die Spulen schnell. Häufig müssen Besitzer die Drosselklappe und das Leerlaufventil reinigen. Alle bekannten Probleme.
