Der 1,4-Liter-Motor Ford FXJA, FXJB, FXJC oder 1,4 Zetec SE wurde von 2001 bis 2012 produziert und in so bekannte Modelle wie den Fiesta und den auf seiner Basis entstandenen kompakten MPV Fusion eingebaut. Um 2004 wurden alle diese Einheiten auf EURO 4 umgestellt und von Zetec in Duratec umbenannt.
Zur Zetec SE-Reihe gehören auch Verbrennungsmotoren: FUJA, FYDA und MHA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Fiesta Mk5 in den Jahren 2001–2008;
- Ford Fusion Mk1 in den Jahren 2002–2012.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1388 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 80 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 124 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76 |
| Kolbenhub, mm | 76.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Fusion 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.7 6.1 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 91 |
Nachteile des FXJA/FXJB/FXJC-Motors
- Dieser Motor mag keinen schlechten Kraftstoff; Zündkerzen und Spulen fallen darin oft aus;
- Aus dem gleichen Grund verstopft das Filtergewebe im Tank schnell und die Kraftstoffpumpe geht kaputt;
- Zuvor geplante 120.000 km erfordern möglicherweise den Austausch des Zahnriemens und seiner Rolle;
- Zu den nicht besonders zuverlässigen Teilen gehören hier auch der Thermostat und die Motorhalterungen;
- Da Hydrostößel fehlen, müssen die Ventile alle 100.000 km eingestellt werden.
