Der 1,6-Liter-Motor Ford L1E oder Escort 1.6 Zetec 16v wurde von 1992 bis 1995 hergestellt und in allen Karosserien der 5. Generation des einst beliebten Escort-Modells verbaut. Beim Mondeo 1 wurde fast das gleiche Triebwerk verbaut, allerdings unter einem eigenen L1F-Index.
Zur Zetec-Familie gehören auch Motoren: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB und EDDC.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Escort Mk5 in den Jahren 1992–1995.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-1995 |
| Verschiebung, cm³ | 1597 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 90 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 134 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76 |
| Kolbenhub, mm | 88 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Escort 1994) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.2 5.7 6.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
Nachteile des Ford L1E-Motors
- Das größte Problem für Besitzer ist der ständig verstopfte Filter im Benzintank;
- Wenn Sie Traktionsausfälle ignorieren und so fahren, wird die Kraftstoffpumpe ausfallen;
- Laut Reglement hält der Zahnriemen 120.000 km, besser ist es jedoch, ihn doppelt so oft zu wechseln;
- Die Suche nach der Quelle des Lecks sollte mit der vorderen und hinteren Kurbelwellen-Öldichtung beginnen;
- Die Verwendung von minderwertigem Schmierstoff beeinträchtigt schnell die Hydrostößel.
