Der 1,6-Liter-Mini Cooper N12B16A-Motor wurde von 2006 bis 2010 in einem Werk in England montiert und in die Massenversionen des Mini im Heck des R56 sowie in den Clubman-Kombi im Heck des R55 eingebaut. Ein ähnliches Triebwerk wurde bei Peugeot-Citroen-Fahrzeugen unter seinem EP6-Index verbaut.
Motoren der Prince-Serie: N12B14A, N12B16A, N16B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A, N18B16C.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2010 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 90 (One) 120 (Cooper) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 150 (One) 160 (Cooper) |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.0 |
| Funktionen | DOHC, Valvetronic |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mini Cooper 2009) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.8 4.6 5.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~230 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mini Cabrio R57 in den Jahren 2009–2010;
- Mini Clubman R55 in den Jahren 2007–2010;
- Mini Hatch R56 in den Jahren 2006–2010.
Nachteile des Mini N12B16A-Motors
- Das Hauptproblem dieser Aggregate ist die Ölverbrennung und die Verkokung am Einlass.
- Eine eher bescheidene Ressource ist hier die Steuerkette und insbesondere ihr Spanner.
- Außerdem leisten das Valvetronic-System und die Phasenregler vom Vanos-Typ relativ wenig.
- Alle Motoren dieser Familie sind für regelmäßige Öl- und Frostschutzmittellecks bekannt.
- Zu den Schwachstellen solcher Motoren zählen ein Thermostat, eine Wasserpumpe und Lambdasonden.
