Im Jahr 2013 begann Honda mit der Produktion des aktualisierten K24W. Es war ein völlig neuer 2,4-Liter-Direkteinspritzer-i-VTEC-Benzinmotor, der als Teil der Honda Earth Dreams Next-Generation-Motorenserie entwickelt wurde.
Der K24W teilt sich nur die Bohrung und den Hub mit früheren K24-Motoren. Der Motor hat einen neuen Zylinderblock aus Aluminiumdruckguss. Im Inneren des Zylinderblocks befinden sich eine neue geschmiedete Stahlkurbelwelle und leichte Kolben mit schalenförmigen Köpfen. Darüber hinaus verfügt der 2,4-Liter-Earth-Dreams-Motor über einen neuen leichten Aluminium-Druckguss-Zylinderkopf mit 4 Ventilen pro Zylinder, einen Hochdruckinjektor mit Einlassventilanschlüssen, DOHC, i-VTEC und einen integrierten Auspuffkrümmer. Die Einlasskanäle und Brennkammern wurden optimiert, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch und den Verbrennungsprozess zu verbessern. Die Einlass- und Auslassventile haben einen engeren Winkel von 35 Grad. Die auffälligste äußere Veränderung ist die Neuausrichtung von Einlass und Auslass. Jetzt zeigt der Lufteinlass nach hinten und der Auslass nach vorne.
Die Einlass- und Auslassnockenwellen haben eine verbesserte Zapfenoberfläche, um die Reibung zu verringern. Sie werden von einer geräuscharmen Kette mit reibungsminderndem Doppelhebelspanner angetrieben. Am Ende der Auslassnockenwelle befindet sich eine direkteinspritzende Hochdruckkraftstoffpumpe. Diese Hochdruckpumpe liefert einen Kraftstoffdruck von bis zu 20 MPa für 6-stufige Injektoren. Um den neuesten Emissionsvorschriften (kalifornische ULEV-2- und Federal Tier 2 Bin 5-Zertifizierungen) zu entsprechen, wurde der Motor mit zwei Hochleistungskatalysatoren ausgestattet. Der erste Wandler ist direkt am Zylinderkopfauslass montiert, während der zweite etwas stromabwärts des Motors montiert ist.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2013 |
| Verschiebung, cm³ | 2356 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 185 (K24W) 206 (K24W7) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 225-245 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 87 |
| Kolbenhub, mm | 99.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.1 – 11.1 |
| Funktionen | DOHC, i-VTEC |
| Turboaufladung | nein |
| Kraftstofftyp | benzin |
Änderungen
- K24W – 185 PS (138 kW) bei 6400 U/min, 245 Nm bei 3900 U/min. Anwendung: Honda CR-V, Honda Accord.
- K24W7 – 206 PS (138 kW) bei 6800 U/min, 247 Nm bei 3900 U/min. Anwendung: Acura TLX.
