Der BMW S38B38 Motor erschien 1992 und wurde auf Basis des S38B36 entwickelt: Eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 90 mm und 12 Gegengewichten wurde verwendet, Pleuel waren 142,5 mm lang, der Zylinderdurchmesser wurde auf 94,6 mm vergrößert, neue leichte Kolben mit einer Kompressionshöhe von 30,7 mm, das Verdichtungsverhältnis stieg auf 10,5 und das Arbeitsvolumen erreichte 3,8 Liter.
Der S38-Zylinderkopf wurde ebenfalls modifiziert: Die Einlassventile vergrößerten ihren Durchmesser auf 38,5 mm, die Auslassventile auf 32,5 mm und die Einlass- und Auslasskanäle wurden fertiggestellt. Die Nockenwellen des S38B38 sind 264/108, 10,7 mm Hub. Der Ansaugkrümmer wurde neu gestaltet, die Drosselklappengehäuse haben einen Durchmesser von 50 mm. Die Freigabe ist auch neu, das Steuergerät ist Bosch Motronic DME 3.3.
All dies ermöglichte es, das Verhalten des Fahrzeugs bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten zu verbessern und die Leistung bei 6900 U / min auf 340 PS zu steigern.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-1996 |
| Verschiebung, cm³ | 3795 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 340 /6900 rpm |
| Drehmomentabgabe, Nm | 400 /4750 rpm |
| Zylinderblock | gusseisen R6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 94.6 |
| Kolbenhub, mm | 90 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Ölverbrauch, gr/1000 km | bis zu 1000 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.75 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E34 M5) – stadt — autobahn – kombiniert |
18.0 8.3 9.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | ~151 |
Nachteile des S38B38-Motors
Unter der beeindruckenden Liste von Pannen sticht die Wahrscheinlichkeit von Rissen im Zylinderblock im Aggregat hervor. Die Bildung von Rissen tritt in der Nähe der Gewinde auf, an denen die Zylinderblockschrauben befestigt sind. Das Vorhandensein von Öl im Gewinde sowie die häufige Demontage der Einheit führen zu einem solchen Ausfall. Diese Aufschlüsselung ist leicht zu erkennen. Sein Vorhandensein spiegelt sich sofort in einem erhöhten Frostschutzmittelverbrauch und dem Vorhandensein einer Emulsion im Öl wider. Die einzige Möglichkeit, diese Störung zu beseitigen, besteht darin, ein neues Gerät zu installieren.
Der s38b38-Motor überhitzt nur in drei Situationen. Verstopfter Kühler, Pumpe oder Thermostat. Manchmal tritt dieses Problem bei einem Stecker im Kühlsystem auf.
Fehlender Kurbelwellenbetrieb beim Motorstart. Der Ausfall des Anlassers, eine schlechte Befestigung der Klemme oder das Trennen des am Motorgehäuse vorhandenen Erdungsbusses können das Auftreten dieses Ausfalls hervorrufen;
