Motor Fiat 263A1000

Der 2,0-Liter-Dieselmotor Fiat 263A1000 oder Doblo 2.0 JTD wird seit 2009 produziert und ist in der zweiten Generation des kommerziellen Doblo-Modells und des ähnlichen Opel Combo verbaut. Ein solches Triebwerk wurde im Suzuki SX4 und seinem Klon Fiat Sedici unter seinem D20AA-Index verbaut.

Multijet II-Familie: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000, 263A1000 .

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2009
Verschiebung, cm³ 1956
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 135
Drehmomentabgabe, Nm 320
Zylinderblock gusseisen R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 90.4
Komprimierungsverhältnis 16.5
Funktionen DOHC, Ladeluftkühler
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung BorgWarner KP39
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.9
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Doblo 2012)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
6.7
5.1
5.7
Motorlebensdauer, km ~280 000
Gewicht, kg 185

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Fiat Doblo II (263) seit 2010;
  • Fiat Sedici I (FY) in den Jahren 2009–2014;
  • (wie A20FDH) Opel Combo D (X12) in 2012 – 2016.

Nachteile des Fiat 263A1000-Motors

  • Bei Dieselmotoren kam es bis 2014 zu Fällen, in denen sich die Laufbuchsen aufgrund von Ölmangel verdrehten;
  • Der Grund ist der Verschleiß der Ölpumpe oder ihrer Dichtung, die beginnt, Luft durchzulassen;
  • Die Turbine läuft gut, aber das Ladeluftrohr platzt regelmäßig;
  • Bei langen Fahrten sind Öl- und Frostschutzmittellecks aufgrund gerissener Dichtungen besorgniserregend;
  • Wie bei den meisten Dieselmotoren hängen viele Probleme mit dem Partikelfilter und der AGR zusammen.
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