Der 2,4-Liter-5-Zylinder-Fiat 192A2000-Motor wurde von 2001 bis 2007 in Italien montiert und in aufgeladenen Versionen des Stilo wie Abarth oder GT sowie Lancia Lybra und Thesis eingebaut. Bis 2001 wurde ein ähnlicher Motor in Lancia Kappa-Fahrzeugen unter dem Symbol 838A2000 eingebaut.
Pratola Serra Serie: 182A3000, 182A2000, 182A1000, 192A2000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2001-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2446 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 221 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 83 |
| Kolbenhub, mm | 90.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
| Funktionen | VIS, Balancer |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Stilo 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.5 7.6 9.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Fiat Stilo I (192) in den Jahren 2001–2007;
- Lancia Lybra I (839) in den Jahren 2001–2005;
- Lancia Thesis I (841) in den Jahren 2002–2007.
Nachteile des Fiat 192A2000-Motors
- Zu den Schwachstellen des Geräts gehört vielleicht nicht der einfallsreichste Phasenregler;
- Laut Reglement wird der Zahnriemen alle 90.000 km gewechselt, aber er bringt nicht immer so viel;
- Nach 200 – 250.000 km kann es bereits zu Verschleiß an den Nockenwellen kommen;
- Außerdem liegen bei langen Läufen oft die Ringe und es kommt zu Ölverbrauch.
