Der 1,3-Liter-Motor Fiat 199B1000 oder 1,3 Multijet wird seit 2009 in einem Werk in Polen montiert und ist in vielen Modellen des Konzerns wie Panda, Punto sowie Alfa Romeo Mito und Lancia Ypsilon verbaut. Das gleiche Triebwerk wurde im Opel Astra J und Corsa D unter seinem A13DTE-Index verbaut.
Multijet II-Familie: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000, 263A1000.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2009 |
| Verschiebung, cm³ | 1248 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 95 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 69.6 |
| Kolbenhub, mm | 82 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.8 |
| Funktionen | DOHC, Ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | BorgWarner BV35 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.2 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 5/6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Fiat Punto 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.3 3.5 4.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~270 000 |
| Gewicht, kg | 140 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Alfa Romeo MiTo I (Typ 955) in den Jahren 2009 – 2018;
- Fiat 500 II (312) in den Jahren 2009–2018;
- Fiat Fiorino III (225) seit 2010;
- Fiat Idea I (350) in den Jahren 2009–2012;
- Fiat Grande Punto I (199) in den Jahren 2009–2012;
- Fiat Panda III (319) in den Jahren 2015–2018;
- Fiat Punto IV (199) in den Jahren 2012–2018;
- Fiat Tipo II (356) seit 2015;
- Lancia Musa I (350) in den Jahren 2009–2012;
- Lancia Ypsilon II (846) seit 2011.
Nachteile des Fiat 199B1000-Motors
- Bei sehr aktivem Betrieb verbraucht dieser Dieselmotor oft Öl;
- Die Steuerkette und insbesondere ihr hydraulischer Spanner sind nicht sehr einfallsreich;
- Im Winter kommt es zu Startproblemen aufgrund des Einfrierens der Kurbelgehäuseentlüftung oder des Motorsteuergeräts;
- Wenn der Partikelfilter brennt, kann Kraftstoff in das Öl gelangen und dessen Füllstand steigt;
- Zu den Schwächen zählen der Luftmassenmesser, das AGR-Ventil und das System zur Änderung der Turbinengeometrie.
