Der 1,6-Liter-Hyundai D4FE- oder Smartstream D 1.6 CRDi-Motor wird seit 2017 produziert und ist in so beliebten Konzernmodellen wie i30, i40, Ceed, Sportage oder Tucson verbaut. Diesen Dieselmotor gibt es in zwei verschiedenen Leistungsvarianten: 116 PS / 280 Nm und 136 PS / 320 Nm.
Zur Hyundai U-Familie gehören auch Motoren: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC und D4FD.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai i30 3 (PD) seit 2017;
- Hyundai i40 1 (VF) in den Jahren 2018–2019;
- Hyundai Tucson 3 (TL) in den Jahren 2018–2020; Tucson 4 (NX4) seit 2020;
- Hyundai Kona 1 (OS) seit 2018;
- Kia Ceed 3 (CD) seit 2018;
- Kia Optima 4 (JF) in den Jahren 2018–2019;
- Kia Sportage 4 (QL) in den Jahren 2018–2021; Sportage 5 (NQ5) seit 2021.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2017 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 116 – 136 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 280 – 320 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 15.9 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTE1244VZM |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.4 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Tucson 2021) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.6 4.4 4.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 148.5 |
Nachteile des Hyundai D4FE-Motors
- Bisher sind die Hauptbeschwerden in Fachforen auf die Unregelmäßigkeiten im Kraftstoffsystem des Motors zurückzuführen;
- Das Vorhandensein eines SCR-Katalysators impliziert die Verwendung einer AdBlue-Harnstofflösung;
- Wie immer sind hier viele Probleme mit einem Partikelfilter und einem AGR-Ventil verbunden.
