Der 4,5-Liter-Hyundai-G8AA-Motor mit 32 Ventilen wurde von 1999 bis 2003 vom Unternehmen montiert und in die erste Generation des Equus-Modells und der darauf basierenden Centennial-Limousine eingebaut. Ein solches Triebwerk ist im Wesentlichen eine Variante des bekannten Mitsubishi 8A80 V8-Motors.
Zur Omega-Familie gehören auch Motoren: G8AB.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Equus 1 (LZ) in den Jahren 1999–2003.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 4498 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 260 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 380 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 96.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.7 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Equus 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
19.7 9.5 12.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 230 (mit Anhängen) |
Nachteile des Hyundai G8AA-Motors
- Der Motor benötigt hochwertiges Benzin mit hoher Oktanzahl, sonst läuft er instabil;
- Außerdem leidet dieses Gerät unter einer schnellen Kohlenstoffbildung an den Einlassventilen;
- Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Zahnriemens, da ein Bruch für den Motor tödlich ist;
- Nach 100.000 km können Katalysatoren bereits auseinanderfallen und den Auspuff mit Krümeln verstopfen;
- Und das Hauptproblem des Motors ist die Knappheit und die extrem hohen Kosten für Ersatzteile.
