Das Unternehmen produzierte von 2003 bis 2008 den 4,5-Liter-V8-Benzinmotor Hyundai G8AB und baute ihn in den neu gestalteten Equus der ersten Generation oder eine ähnliche Centennial-Limousine ein. Dieser Motor war nur eine Modifikation des Mitsubishi 8A80 mit verteilter Kraftstoffeinspritzung.
Zur Omega-Familie gehören auch Motoren: G8AA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Equus 1 (LZ) in den Jahren 2003–2008.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2008 |
| Verschiebung, cm³ | 4498 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 270 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 375 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 96.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | VIS |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Centennial 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
20.7 10.1 13.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 223 (mit Anhängen) |
Nachteile des Hyundai G8AB-Motors
- Dies ist ein absolut zuverlässiges und ressourcenschonendes Gerät, aber sein Kraftstoffverbrauch ist zu hoch;
- Katalysatoren vertragen kein schlechtes Benzin und können bereits nach 100.000 km auseinanderfallen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, da ein Bruch normalerweise tödlich für den Motor ist;
- Das Hauptproblem des Motors ist jedoch der fast vollständige Mangel an Ersatzteilen.
