Das Unternehmen produzierte von 2003 bis 2008 den 4,5-Liter-V8-Benzinmotor Hyundai G8AB und baute ihn in den neu gestalteten Equus der ersten Generation oder eine ähnliche Centennial-Limousine ein. Dieser Motor war nur eine Modifikation des Mitsubishi 8A80 mit verteilter Kraftstoffeinspritzung.
Zur Omega-Familie gehören auch Motoren: G8AA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Hyundai Equus 1 (LZ) in den Jahren 2003–2008.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2003-2008 |
Verschiebung, cm³ | 4498 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 270 |
Drehmomentabgabe, Nm | 375 |
Zylinderblock | aluminium V8 |
Kopf blockieren | aluminium 32v |
Zylinderbohrung, mm | 86 |
Kolbenhub, mm | 96.8 |
Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
Funktionen | VIS |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 5.8 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hyundai Centennial 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
20.7 10.1 13.0 |
Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Gewicht, kg | 223 (mit Anhängen) |
Nachteile des Hyundai G8AB-Motors
- Dies ist ein absolut zuverlässiges und ressourcenschonendes Gerät, aber sein Kraftstoffverbrauch ist zu hoch;
- Katalysatoren vertragen kein schlechtes Benzin und können bereits nach 100.000 km auseinanderfallen;
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, da ein Bruch normalerweise tödlich für den Motor ist;
- Das Hauptproblem des Motors ist jedoch der fast vollständige Mangel an Ersatzteilen.