Motor Suzuki K15B

Der 1,5-Liter-Benzinmotor Suzuki K15B wird seit 2018 von einem japanischen Unternehmen montiert und in so beliebte Modelle wie die Ciaz-Limousine, den Ertiga-Kompaktvan und den Jimny-SUV eingebaut. Neben der Standardversion bieten eine Reihe von Märkten eine Hybridmodifikation dieses Motors an.

Motoren der K-Serie: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B, K15B.

Spezifikationen

Produktionsjahre seit 2018
Verschiebung, cm³ 1462
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 102 – 106
Drehmomentabgabe, Nm 130 – 138
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 16v
Zylinderbohrung, mm 74
Kolbenhub, mm 85
Komprimierungsverhältnis 10 – 10.5
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb kette
Phasenregler am Einlass
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.0
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 5/6
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki Jimny 2019)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
7.5
4.9
5.9
Motorlebensdauer, km ~300 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Suzuki Ciaz 1 (VC) seit 2018;
  • Suzuki Ertiga 2 (NC) seit 2018;
  • Suzuki Jimny 4 (GJ) seit 2018;
  • Suzuki Vitara Brezza 1 (YF) seit 2020.

Nachteile des Suzuki K15B-Motors

  • Trotz der verteilten Einspritzung vertragen die Motoren dieser Baureihe keinen schlechten Kraftstoff;
  • Eine Reihe von Besitzern beschweren sich online über den Ölverbrauch bereits auf den ersten Kilometern;
  • Es wurden auch Fälle registriert, in denen sich die Steuerkette bei einer Laufleistung von 100.000 bis 150.000 km dehnte.
  • Es gibt keine hydraulischen Stößel und um die Ventile einzustellen, muss die Nockenwelle entfernt werden.

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