Der DAF XF280M-Motor ist ein wassergekühlter 6-Zylinder-Reihen-4-Takt-Dieselmotor mit 4 Klappen pro Zylinder und einem Turbolader mit Ladeluftkühlung. Der Hauptunterschied zu seinen Gegenstücken besteht darin, dass die XF-Serie eine Reiheneinspritzpumpe (Einspritzpumpe) verwendet. Es ist zu beachten, dass die Einspritzung und der Ladeluftkühler von DAF auf Basis des Dieselmotors der vorherigen Generation entwickelt wurden.
Alle DAF-Motoren sind äußerst kraftstoffeffizient: Bei 1200 U/min hat der 380 PS starke Motor einen Kraftstoffverbrauch von 196 g/kWh. Darüber hinaus sind DAF-Dieselmotoren hinsichtlich der Kraftstoffqualität recht unprätentiös, was für die Betriebsbedingungen im Inland sehr wichtig ist. Der Motor ist mit einer mechanischen Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit hervorragender Leistung ausgestattet.
Spezifikationen
| Manufacturer | DAF |
| Auch genannt | XF 280 M |
| Konfiguration | Wassergekühlter 4-Takt-Dieselmotor |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Kolbenhub, mm | 158 |
| Zylinderbohrung, mm | 130 |
| Verschiebung, cm³ | 12580 |
| Leistung, PS | 381 |
| Drehmomentabgabe, Nm / rpm | 1750 |
| Euro-normen | Euro 2 |
| Gewicht, kg | 1050 |
- Thermostatgehäuse
- Wasserpumpe
- Klimakompressor
- Lüfterantrieb
- Schwingungsdämpfer
- Pneumatischer Kompressor
- Ölkühler
- Turbolader
- Zentrifugalfilter
- Öleinfüllstutzen
- Lenkpumpe
- Kraftstoffpumpen-Antriebsgehäuse
- Kraftstoffpumpe
- Ölfilter
- Motorbremsventil
- Starter
- Motordatenschild
- Kraftstofffilter
- Kühlsystemfilter
- Kühlmittelleitung
- Ansaugkrümmer
- Glührelais
- Generator
Es gibt einige Besonderheiten beim Betrieb des DAF XF280M-Motors. Man geht nämlich davon aus, dass man den Motor nicht sofort nach dem Anhalten des Autos abstellen sollte, da dieser thermisch stark belastet ist und das Kühlmittel durch die Kopfdichtung sickern kann. Daraus folgt, dass es besser ist, dem Motor etwas Zeit zum Leerlauf zu geben, was auch die Betriebsdauer des Turboladers verlängert. Achten Sie besonders auf Schwachstellen am Motor, wie z. B. undichte Kurbelwellendichtringe und Pumpenantrieb.
Auch die Rollenstößel der Stangen gelten als Problemstelle für diese Motoren. Bei einer halben Million Läufen bricht die Rollenachse also Löcher in die Drückerösen, was zu einer Schrägstellung der Rolle, ihrem Verklemmen und infolgedessen zum Sägen der Nut am Nockenwellennocken führt. Es gibt nur einen Ausweg – den vorzeitigen Austausch der Drücker.
Verlust der Motorleistung
Für unzureichenden Triebwerksschub kann es mehrere Gründe geben. Die wichtigsten und Möglichkeiten, sie zu beseitigen:
| Mögliche Ursache | Abhilfe |
| Unzureichende Leistung der Kraftstoffansaugpumpe | Kraftstoffpumpendruck prüfen |
| Hohlschraubensieb der Kraftstoffansaugpumpe verstopft | Überprüfen Sie, ob das Sieb verstopft ist |
| Wasser im Kraftstoffsystem | Wasserabscheider prüfen |
| Kraftstofffilter verschlammt | Ersetzen Sie den Kraftstofffilter durch einen neuen |
| Falsche oder verstopfte Einspritzdüsen eingebaut | Überprüfen Sie die Übereinstimmung der installierten Injektoren. Verschmutzte Düsen reinigen und wieder einsetzen. |
| Falscher Einspritzzeitpunkt oder falsche Einstellungen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe | Überprüfen Sie den Einspritzzeitpunkt und/oder die Einstellungen der Kraftstoffpumpe. |
| Kompression in den Motorzylindern zu niedrig | Zylinderkompression prüfen |
| Luft im Kraftstoffsystem | Kraftstoffsystem entlüften |
| Hochdruck-Kraftstoffleitungen beschädigt | Hochdruck-Kraftstoffleitungen prüfen (ggf. austauschen) |
| Kraftstofftankentlüftung verstopft | Entlüftung prüfen/reinigen |
| Verstopfter Luftfilter | Luftfilterelement reinigen oder austauschen |
| Luftzufuhr vom Turbolader zum Ansaugkrümmer blockiert | Luftkanal prüfen (ggf. reinigen) |
| Druckentlastung des Ansaugsystems im Boost-Bereich | Überprüfen Sie den Motoreinlass auf Undichtigkeiten |
| Auslassteil des Turboladers verschmutzt | Reinigen Sie den Auswurfbereich mit einem milden Reinigungsmittel oder einer weichen Bürste. Überprüfen Sie die Einlassseite auf Kohlenstoffablagerungen oder andere Verunreinigungen. |
| Auspuffkrümmer, Auspuffschalldämpfer, Auspuffrohr verstopft. Fehlfunktion der Abgasanlage. | Abgassystem des Motors prüfen. Bei Bedarf reinigen |
| Abgaslecks zwischen Abgaskrümmer und Zylinderkopf | Befestigungsschrauben und Dichtungen prüfen |
| Falsche Installation oder Beschädigung des Wastegates | Einstellung und Status des Wastegate prüfen |
| Beschädigter Turbolader | Turbolader ersetzen |
| Falsche Einstellung des Ventilspiels | Ventilspiel prüfen. Bei Bedarf anpassen |
| Falsche DEB-Installation | Überprüfen Sie das DEB-Spiel. Bei Bedarf anpassen |
| DEB wird nicht heruntergefahren | DEB-Funktion prüfen |
| Verstopfter Luftfilter | Mit Druckluft reinigen oder Luftfilterelement austauschen |
| Luftlecks zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf | Dichtheit prüfen. Wenn Sie die Dichtung durch eine neue ersetzen müssen |
| Fehlfunktion des Kühlsystems | Motorkühlsystem prüfen |
| Schmierungsfehler | Motorschmiersystem prüfen |
| Beschädigte Ventilfedern | Ventilfedern prüfen. Bei Bedarf ersetzen |
| Zu großes Spiel zwischen Kolben und Bohrung | Überprüfen Sie das Kolben-Zylinder-Spiel |
| Drehen der Kurbelwelle oder der Kurbelwellenlagerpolster | Kurbelwellenlagerschalen prüfen. Beseitigen Sie das Problem |
| Fehlfunktion des Kraftstoffsystems | Kraftstoffsystem prüfen |
| Fehlfunktion des Ansaugsystems | Ansaugsystem prüfen |
| Montage des Pneumatikkompressors, Lüfterantriebs, Klimakompressors | Überprüfen Sie, ob der Pneumatikkompressor, der Lüfterantrieb, der Klimakompressor oder andere Anbauteile sicher am Motor befestigt sind |
| Falsche Spannung oder Verschiebung des Keilriemens | Überprüfen Sie die Spannung und den korrekten Einbau der Keilriemen |
| Zu großes Radialspiel der Wasserpumpe | Überprüfen Sie das Radialspiel der Wasserpumpe |
| Beschädigter Lüfter oder Lüfter berührt den Kühler | Lüfter und Kühlkörper prüfen |
| Beschädigte oder geschwächte Motorlager | Überprüfen Sie den Zustand der Motorlager |
| Zu großes Ventilspiel | Ventilspiel einstellen |
| Schäden am Ventiltrieb und/oder an Stößeln, Kipphebeln oder deren Achsen | Ventiltrieb auf Schäden prüfen |
| Schaden am Schwingungsdämpfer | Schwingungsdämpfer auf Beschädigung prüfen |
| Schäden an Kolben und/oder Zylinderlaufbuchsen | Zustand der Kolben und Zylinderlaufbuchsen prüfen |
| Steuerzahnräder | Überprüfen Sie die Steuerräder auf Spiel und/oder Beschädigungen |
| Schwungrad oder Verbindungsschrauben locker oder zerstört | Zustand des Schwungrads / der Verbindungsschrauben prüfen |
Erläuterung der Kennzeichnung DAF XF280M
| XF | Extra Forte, schwere Lkw-Serie (18–36 Tonnen) |
| 280 | Motorleistung, kW – 280 |
| M | Aktualisiert |
