Der 2,0-Liter-Benzinmotor Suzuki J20B wurde von 2010 bis 2014 vom Unternehmen produziert und nur in einer neu gestalteten Version der Frequenzweiche SX4 für den US-amerikanischen und kanadischen Markt verbaut.
Motoren der J-Serie: J18A, J20A, J20B, J23A, J24B.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2010-2014 |
| Verschiebung, cm³ | 1995 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 150 – 152 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 190 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 90 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.2 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Einlass, VVT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Suzuki SX4 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 7.1 8.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Suzuki SX4 1 (GY) in den Jahren 2010–2014.
Nachteile des Suzuki J20B-Motors
- Das bekannteste Problem dieses Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ringen;
- Es gab Fälle, in denen ein Abfall des Schmierniveaus zu einem Verdrehen der Laufbuchsen führte;
- Die Steuerkette ist nicht die höchste Ressource, manchmal sogar weniger als 150.000 km;
- Außerdem beschweren sich die Besitzer über Undichtigkeiten unter der Ventilabdeckung und dem Drucksensor;
- Es gibt keine Hydrostößel und alle 90.000 km ist es ratsam, das Ventilspiel anzupassen.
